[发明专利]一种钢轨超高的非接触式测量方法

说明书

本发明公开了一种钢轨超高的非接触式测量方法，这个非接触式的测量过程由弯曲钢轨、激光测量仪、三角支架组成。在工作时，将激光测量仪放置在三角支架上，然后将测量仪调节水平后对弯曲轨道进行测量。先调整激光测量仪射出的光束与弯曲轨道垂直，然后根据激光测量仪测量出的轨道顶部的高度差就得到超高值。测量数据显示在激光测量仪的显示屏上，也可以将数据下载并进行分析与处理。该非接触式的测量方法简单，并且测量精度高，特别适用于弯曲轨道的超高测量，大幅度减少作业人员的工作量，提高工作效率。

技术领域

本发明是关于一种钢轨超高的非接触式的新型测量方法——钢轨超高测距法，属测量技术领域。列车在曲线上行驶时会产生较大的离心力，因此会产生较大的侧面磨耗，这样会让乘客感觉到不舒适，严重情况下会产生列车倾覆事故。因此在弯曲轨道上须将外轨抬高设计，也叫做外轨超高，我国也有规定具体超高值。

背景技术

目前建筑限界测量是人工接触式测量，主要测量工具是限界测量尺和数显式的测量仪。这种方式的弊端是测量人员必须下道进行操作，而且占用行车股道。这种测量方式误差大，基本上是由测量人员的人为误差和测量误差组成的。

当前的限界测量方法因为需要占用行车股道，并且测量作业必须在铁路维修天窗作业的时间内完成。天窗时间一般在60分钟至180分钟之间，有限的维修天窗作业时间很难保证测量人员准确完成测量工作。而且建筑限界数据如果不能定期更新，对行车运输安全将会造成较大影响。

为了解决上述测量过程中所存在的困难，研究出一套“钢轨超高的非接触式测量方法”。

发明内容

目前铁路建筑限界的测量方法是接触式的，这就需要测量人员进行下道作业，并且需要在有限的时间内完成，由于作业效率很低，但是这种测量却直接影响着行车安全。为解决这一难题，本发明提出了一种钢轨超高的非接触式测量方法。这个方法的特点和优势在于：这个测量系统采用的是非接触式的测量技术，能够精确计算界限数据，并且设备和作业人员与铁路列车处于安全距离，整个作业过程不会造成列车运行的影响，省时又省力。本发明新型钢轨超高的非接触式测量方法其优势十分明显：

1.采用该方法，设备和测量人员不用下道，测量人员可以在任何地方利用行车间隙时间进行测量作业，并且整个作业过程对行车的运输安全没有影响，工作效率可以大大的提高。

2.采用该方法，测量人员可以在“维修天窗”时间以外开展测量作业，测量时间自由，作业时间充裕。利用该钢轨的非接触式测量方法，可以大大节省测量时间，提高工作效率。尤其在特殊的情况下，比如任务紧急或者时间有限，也能够顺利完成测量任务。

该测量方法一般适用于弯曲轨道上。因为列车在曲线上行驶时对轨道产生离心力，使外轨承受较大的压力，所以须将外轨抬高一定程度，借助于因车体内倾所产生的重力内向分力来平衡这种离心力，因此此非接触式的测量方法适用于弯曲轨道上。

附图说明

下面结合图1和实施方式对本发明进一步说明：

首先，将激光测距仪放在三角支架上，使其处于安全线以外。然后，打开电源使激光测距装置处于工作状态，先转动激光测距仪使光束射在外轨轨顶A处，后转动转轴至CE处，使光束射在内轨轨顶B处。最后根据编程计算导入公式可以计算出与的差值，即超高值。后移动至下一测量点重复上述步骤。

具体实施方式

作业人员在每个测量点需要测量测二组数据：仪器至外轨道顶面的距离和仪器至内轨道顶面的距离。

具体测量步骤如下：