[发明专利]一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法

说明书

本发明针对升船机船厢传统补水、放空效率低下的问题，结合水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，提出了一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，即船厢门开启状态下进行船厢出入水方式进行放空及补水。该方法极大得提高了升船机放空补水效率，一次放空或补水耗时在半小时以内，全过程均由中控室控制，节约人力物力，船厢上的潜水泵可以撤掉，消除了其对升船机运行带来的安全隐忠，特别适合大尺度船厢放空或补水。

技术领域

本发明涉及一种升船机船厢补水与放空方法，具体是一种水力驱动式升船机船厢快速补水与放空方法，属于升船机运行及维护领域。

背景技术

随着水运事业的发展，升船机作为超高水头通航建筑物的主要形式越来越得到工程的应用，国内外科学家对升船机的研究也越来越深入。

升船机主要有垂直升船机和斜面升船机两种型式。垂直升船机根据提升装置，可以分为钢丝绳卷扬式、齿轮齿条爬升式、浮筒式和水力驱动式四种类型。其中水力驱动式升船机是我国独创的新型升船机，利用水能作为提升动力和安保措施，通过向竖井充泄水驱动平衡重的升降从而带动船厢升降运行；能自动改变平衡重的淹没深度适应船厢荷载变化，解决船厢漏水等极端事故状态下升船机的安全问题，尤其适合船厢下水，具有广阔的应用前景。

升船机在运行维护过程中会根据需要放空船厢内水体，再补水至设计水深。不下水钢丝绳卷扬式升船机及齿轮齿条爬升式升船机的船厢放空及补水过程较为复杂，需根据船厢水深调整重力平衡重的悬挂数量。水力驱动式升船机均采用船厢下水型式，目前其船厢放空方法是通过在船厢底部设置放空阀进行放空，船厢内水体直接放入船池，受放空阀的排水流量限制，一次放空500吨级的升船机船厢水体耗时超过2小时。水力驱动式升船机向船厢内补水也是利用水泵，在制动器敞闸状态下，将水泵放入船池向船厢抽水，待船厢加水到设计水深后停泵。受限于水泵的数量及功率，补水过程缓慢，对于500吨级的升船机船厢，采用多台水泵的情况下，一般需要耗时1～2天才能完成补水。由上可见，水力驱动式升船机可以通过改变平衡重淹没深度适应船厢侧重量的变化，这是其独特优势，然而目前水力驱动式升船机船厢放空和补水方法依然相对复杂、效率低下，同时由于水泵需长期放置在船厢上，增加了船厢在运行过程中发生刮擦的安全隐患。因此，有必要根据水力驱动式升船机的特点，发明一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法。

发明内容

本发明即针对目前水力驱动式升船机船厢放空与补水方法复杂、效率低下问题，发明一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，以简化船厢放空与补水操作并提高效率，便于船厢运行维护。

本发明达到上述目的的技术方案是：利用水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，通过控制水力驱动式升船机充泄水系统的工作阀门，在船厢两端船厢门开启状态下，船厢从下游对接位低速出水至船厢离开船池水面，实现船厢放空；在船厢两端船厢门开启状态下，空船厢下行低速入水至下游对接位，实现船厢补水。

本发明一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，实现船厢放空的具体操作如下：

(1)船厢位于下游对接位，开启两端船厢门，船厢内外水体连通；

(2)开启输水系统的泄水阀门小开度运行，竖井泄水，船厢低速上行出水，船厢内水深逐渐减小；

(3)至船厢完全离开船池水面，船厢内水体被放空。

本发明一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，实现船厢补水的具体操作如下：

(1)空船厢位于船池水面上方，开启两端船厢门；

(2)开启输水系统的充水阀门小开度运行，竖井充水，船厢低速下行入水，船厢内水深逐渐增加；

(3)至船厢到达下游对接位，船厢内水深达到设计水深，关闭两端船厢门，船厢完成补水，进入正常运行状态。