[发明专利]电池壳体

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池壳体。

背景技术

随着环境污染的问题越来越被国人重视，清洁能源的车辆快速发展，例如，电动汽车。电动汽车的电池一般固定在车辆的底盘处，为了保证电池模组的固定可靠性，电池壳体一般选用结构强度较高的材料制成，但是，电池模组本身的重量就很大，加之重量较大的电池壳体，导致整个电池重量大，增加车辆的整体重量，而且不利于行驶里程的增加。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种电池壳体，电池壳体重量轻，结构可靠。

根据本发明的电池壳体，包括：底板组件，所述底板组件包括：铝板；侧围，所述侧围包括多个铝型材，所述多个铝型材首尾依次连接形成闭环结构，所述铝板固定在所述侧围内，所述多个铝型材包括：横向铝型材、纵向铝型材和拐角铝型材，所述横向铝型材为两个且前后间隔开设置，所述纵向铝型材为多个且分别位于所述两个横向铝型材的左右两侧，所述拐角铝型材为多个且分别倾斜地连接在所述横向铝型材和所述纵向铝型材之间以及同一侧的两个所述纵向铝型材之间；多个吊耳，所述多个吊耳卡接固定在所述侧围上，所述吊耳为铝型材，位于后方的所述纵向铝型材设置有向外伸出的吊耳卡接板，所述吊耳的下部侧边设置有卡接在所述吊耳卡接板的凸边。

根据本发明的电池壳体，通过设置铝板和铝型材，可以有效降低电池壳体的重量，可以使得电池壳体满足车辆的轻量化设计要求，而且可以有效避免电池壳体内的电池模组、电池控制单元受到外界电子仪器的外电场干扰，可以起到高效的电磁屏蔽作用。

在本发明的一些示例中，所述底板组件还包括：型材梁，所述型材梁为多个且固定在所述铝板上。

在本发明的一些示例中，所述铝板包括：前边、后边和两个侧边，所述两个侧边连接在所述前边和所述后边的左右两侧，所述前边和所述侧边之间设置有前拐角边，所述侧边和所述后边之间设置有后拐角边，每个所述侧边包括：前段、后段和连接在所述前段和所述后段之间的拐角段。

在本发明的一些示例中，所述多个型材梁分别为多个横向梁和多个纵向梁，所述多个横向梁在纵向上间隔开设置且边缘延伸至所述侧边处，所述多个纵向梁连接在相邻的两个所述横向梁之间以及连接在位于纵向前侧的所述横向梁的前侧。

在本发明的一些示例中，所述多个纵向梁包括：第一至第四纵向梁，所述第一纵向梁连接在位于纵向前侧的所述横向梁的中点处且向纵向前侧延伸；所述多个横向梁包括：从纵向前侧向后侧分布的第一至第四横向梁，所述第一横向梁和所述第二横向梁之间连接有四个所述第二纵向梁，所述第二横向梁和所述第三横向梁之间连接有两个所述第三纵向梁，所述第三横向梁和所述第四横向梁之间连接有两个所述第四纵向梁。

在本发明的一些示例中，所述电池壳体还包括：用于安装电池管理系统的多个安装件，所述多个安装件安装在所述铝板上且分布在所述第一横向梁和所述第二横向梁之间。

在本发明的一些示例中，所述多个安装件包括：主板安装板，所述主板安装板上设置有多个散热孔；安装支架，所述安装支架呈倒U形。

在本发明的一些示例中，所述铝型材呈L形。

在本发明的一些示例中，同一侧的所述纵向铝型材为两个且通过所述拐角铝型材相连。

在本发明的一些示例中，所述吊耳卡接板呈L形且与位于后方的所述纵向铝型材之间限定出卡槽，所述吊耳的下部的凸边卡接在所述卡槽内。

在本发明的一些示例中，所述吊耳内部设置有多个相互交叉的加强筋且限定出多个中空腔。

在本发明的一些示例中，所述吊耳包括上部和下部，所述上部截面为直角梯形，所述下部截面为倒置的直角梯形。

附图说明

图1是根据本发明实施例的电池壳体的结构示意图；

图2是底板组件的结构示意图；

图3是底板组件的结构示意图；

图4是加强梁组件的结构示意图；

图5是主板安装板的结构示意图；

图6是安装支架的结构示意图；

图7是侧围的铝型材的剖视图；

图8是侧围以及对应的铝型材的示意图；

图9是一种吊耳的结构示意图；

图10是另一种吊耳的结构示意图；

图11是图10所示的吊耳的示意图；

图12是再一种吊耳的结构示意图；

图13是图12所示的吊耳的结构示意图；

图14是吊耳和侧围的铝型材配合的示意图；