[发明专利]工装板可自动翻转调速工装板架

说明书

技术领域

本发明涉及线束领域，特别涉及一种工装板可自动翻转调速工装板架。

背景技术

随着汽车电子技术的不断进步，线束制作越来越复杂，制作难度及工时越来越大，而在线束的生产过程中，后工程总装所占时间最大，而布线又占总装时间近三分之一到二分之一。由于线束的导线数量较多、长度各异且比较长，因此在布线时容易发生缠绕、绞线现象。目前，通常都是在流水线上作业，流水线上有若干工装板，其首先要将连接器卡固在工装板上，随后再将导线插入连接器内，最后再将线束通过扎带绑紧。

现有的工装板大多具有正面和背面两个加工面，流水线大多是环形，工装板安装在工装板架上，工装板架随环形轨道行走，其一部分行程是利用工装板正面生产第一种线束，工装板架上行进到轨道的拐弯处通人工翻转，在另一部分行程公转板的背面生产第二种线束。这种加工模式的弊端是人工翻转费事费力、效率低下，并且工装板架的驱动大多是匀速电机，在加工过程中可能出现移动到另一部分行程使公转板未能及时翻转到背面，因而影响到后续生产。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种工装板可自动翻转调速工装板架。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种工装板可自动翻转调速工装板架，包括安装在地面上的环形导轨，以及位于位于环形导轨正上方的环形吊轨，环形导轨上设有若干承载车，承载车架设在环形导轨上，环形吊轨上对应每个承载车均吊装有两个驱动小车，两个驱动小车通过绳索与承载车连接；所述承载车上设有两个轴承座，两个轴承座之间安装有与二者转动配合的工装板本体，所述工装板本体设有三个矩形面板，三个所述矩形面板相互连接构成三棱柱形状，承载车上还设有驱动电机，该驱动电机通过链条与工装板本体传动连接。

进一步的，所述承载车的底部前后两端的中间位置均安装有一个万向轮，所述承载车的底部中间位置万向连接有车轴固定架，该车轴固定架内安装有车轴，车轴的两端安装有与环形导轨配合的导轨轮。

进一步的，所述万向轮设有减震机构。

进一步的，所述车轴固定架的设有竖直向上设置的转轴，该转轴自下而上插接承载车上，转轴上套接有推力轴承，该推力轴承位于承载车和车轴固定架之间。

进一步的，所述驱动小车包括车架以及安装在车架顶部的四个转向轮，车架的侧部设有调速电机，该调速电机和与其同侧的两个转向轮传动连接。

进一步的，所述车架的底部安装有吊钩，所述轴承座的顶部安装有与吊钩配合的环形绳索。

有益效果：本发明的工装板可自动翻转调速工装板架，三个矩形面板的设计可以为生产线增加一种线束的生产类别，工装板本体通过链条驱动实现翻转，从而替代人工翻转，增加生产效率，且每个承载车均通过顶部设置的两个独立的驱动小车驱动其行进，通过调整驱动小车的行进速度控制承载车的行进速度，以保证承载车的行进速度能够跟上工装板本体的翻转速度。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图一；

图2为本发明立体结构示意图二；

图3为本发明承载车的底部结构示意图；

图4为本发明承载车的底部分解结构示意图；

附图标记说明：环形导轨1，环形吊轨2，承载车3，轴承座3a，环形绳索3a1，工装板本体3b，驱动电机3c，万向轮3d，车轴固定架3e，转轴3e1，推力轴承3e2，车轴3f，导轨轮3g，驱动小车4，车架4a，转向轮4b，调速电机4c。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图4所示的工装板可自动翻转调速工装板架，包括安装在地面上的环形导轨1，以及位于位于环形导轨1正上方的环形吊轨2，环形导轨1上设有若干承载车3，承载车3架设在环形导轨1上，环形吊轨2上对应每个承载车3均吊装有两个驱动小车4，两个驱动小车4通过绳索与承载车3连接；所述承载车3上设有两个轴承座3a，两个轴承座3a之间安装有与二者转动配合的工装板本体3b，所述工装板本体3b设有三个矩形面板，三个所述矩形面板相互连接构成三棱柱形状，承载车3上还设有驱动电机3c，该驱动电机3c通过链条与工装板本体3b传动连接。