[发明专利]驻车制动辅助装置及车辆

说明书

本发明提供了一种驻车制动辅助装置及车辆，该装置包括与车辆的制动灯信号线相连接的控制器，以获取制动踏板的状态信息，在压制状态时输出制动信号；与控制器连接的制动执行器包括：驱动机构和与驱动机构连接的带齿压条，以及设置于带齿压条的顶端的双滑轮顶头；制动执行器还设置有固定部，用于将制动执行器固定于车辆的制动踏板的主梁侧；驱动机构上还设置有与控制器连接的信号引线，驱动机构用于通过信号引线接收到制动信号时，带动带齿压条朝向制动踏板的主梁运动，以使双滑轮顶头压制制动踏板的主梁。本发明可以实现自动驻车，在降低驾驶员的劳动强度的基础上也有效提升了驻车制动的可靠性，且安装灵活，适用范围广泛。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种驻车制动辅助装置及车辆。

背景技术

传统的机械手刹在车辆临时停车时，都需要驾驶员手动操作才能起到制动本车的作用。然而，在坡道起步时，如果驾驶员没有油门、离合及机械手刹的熟练配合经验，极易导致本车向后溜车，因溜车导致碰撞事故时有发生。即便部分车辆配备有电子驻车制动系统(EPB)，其功能跟机械手刹也是大同小异，无非就是将机械手柄操作改为按键操作，以降低驾驶员的劳动强度，但仍旧需要人为控制。

但是，无论是传统的机械手刹还是现有的电子驻车制动系统，如果本车在坡道上停车，车辆挡位处于空档时，驾驶员由于麻痹大意，在没有采取脚制动方式又没有启动机械手刹或电子驻车制动系统时，溜车滑行现象将会不可避免地发生。此时极易造成驾驶员精神高度紧张而导致操作失误，而引起更严重的碰撞事故的发生。

针对上述现有技术中仅仅依靠人力驻车制动的方式可靠性较差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种驻车制动辅助装置及车辆，以缓解现有技术中仅仅依靠人力驻车制动的方式可靠性较差的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种驻车制动辅助装置，驻车制动辅助装置用于安装于车辆上，包括：

与车辆的制动灯信号线相连接的控制器，以获取制动踏板的状态信息，当制动踏板的状态信息为压制状态时，输出制动信号；

与控制器连接的制动执行器，制动执行器包括：驱动机构和与驱动机构连接的带齿压条，以及设置于带齿压条的顶端的双滑轮顶头；制动执行器还设置有固定部，用于将制动执行器固定于车辆的制动踏板的主梁侧；

驱动机构上还设置有与控制器连接的信号引线，驱动机构用于通过信号引线接收到制动信号时，带动带齿压条朝向制动踏板的主梁运动，以使双滑轮顶头压制制动踏板的主梁。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，驻车制动辅助装置还包括与控制器相连的位置传感器；

位置传感器用于安装于车辆的油门踏板侧，以采集油门踏板的状态信息，并将油门踏板的状态信息发送至控制器；

控制器还用于接收油门踏板的状态信息，当油门踏板的状态信息为压制状态时，输出解除制动信号；

驱动机构还用于通过信号引线接收到解除制动信号时，带动带齿压条背离制动踏板的主梁运动，以解除双滑轮顶头对制动踏板的主梁的压制。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，控制器还与车辆的车载诊断系统相连，用于通过车载诊断系统获取车速值；当制动踏板的状态信息为压制状态，且车速值大于零时，向制动执行器发送制动力加强信号，以使制动执行器通过驱动机构加强双滑轮顶头压制在制动踏板的主梁的制动力。