[发明专利]车载用电器上电测试系统及方法

说明书

本发明公开了一种车载用电器上电测试系统及方法，该系统包括：示波器、波形转换单元、数据处理单元和电压转换单元；示波器采集点火阶段的蓄电池B+端电压波形；波形转换单元将波形转换为初始数列；数据处理单元对初始数列中的电压值进行压差补偿，得到第一数列，再根据电压值的变化规律，将第一数列中的电压值与时间数据储存为第一、第二、第三数组，并将该三个数组合并成第二数列，再将第一、第二数列发送至电压转换单元；电压转换单元将第一、第二数列分别转化为第一、第二输出电压后，加载到被测用电器的B+端和ACC端进行测试。本发明操作简便且易于实施，仅采集蓄电池B+端电压和时间数据，即可得到与实际情况相符且准确的测试结果。

技术领域

本发明涉及车载用电器测试领域，尤其涉及一种车载用电器上电测试系统及方法。

背景技术

当今，汽车技术的创新多半来自于电子技术应用领域，绝大多数车企将车载电子设备(用电器)作为开发新车型、改善和提高汽车性能的主要研发方向，但这种趋势同时也导致了车载用电器的工作环境愈发复杂，以汽车启动瞬间对用电器上电电压为例，由于老化、气候等因素共同作用，蓄电池在启动瞬间输出的电压波动较大，具体在实际操作中，这个过程通常是在点火的瞬间电压值由正常值陡降至较低水平，之后又再次恢复到正常值，对于设计、制造不良的电子设备，在这个过程中很可能导致其功能发生异常，为了保障车载用电器的可靠性，对汽车启动阶段的电源管理策略进行测试，成为车载用电器的一个重要设计依据。

现有的技术方案是采集汽车启动瞬间的蓄电池B+端和汽车ACC端的电压，加载到用电器的B+和ACC端，从而对用电器进行上电测试。

然而，上述方案存在以下不足：

1)采集B+和ACC端的电压，增加了获取电压时由于延迟等因素造成的数据丢失的概率，因此，无法保证获得的电压在时间上的同步性，进而导致加载到被测用电器上的电压与实际情况不符，降低测试的准确性。

2)现有技术未考虑蓄电池端的电压与用电器端的电压存在由导线等产生的电压差，使得采集蓄电池端的启动瞬间的电压与用电器在启动瞬间所承受的实际电压值存在一定偏差。

3)采集ACC端电压时需要在整车上对保险丝盒、点火锁等多个设备进行拆除，导致操作难度和工作量的增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载用电器上电测试系统及方法，以解决上述现有测试方式的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种车载用电器上电测试系统，包括：示波器、波形转换单元、数据处理单元和电压转换单元；所述示波器分别与蓄电池B+端及所述波形转换单元连接，且所述波形转换单元、数据处理单元、电压转换单元及被测用电器依次连接；

所述示波器采集点火启动阶段的所述蓄电池B+端的电压波形；

所述波形转换单元将所述电压波形转换为按时间升序排列的初始数列，在所述初始数列中，电压值与时间一一对应；

所述数据处理单元对所述初始数列中的电压值进行压差补偿，得到第一数列；再根据电压值的下降变化规律，将所述第一数列中的电压值与时间数据分别储存为第一数组、第二数组及第三数组，并且，对所述第二数组中的电压值进行清零操作；然后将所述第一、第二、第三数组合并成按时间升序排列的第二数列；再将所述第一数列与所述第二数列发送至电压转换单元；

所述电压转换单元将所述第一数列与所述第二数列分别转化为第一输出电压与第二输出电压，并分别将所述第一输出电压和第二输出电压加载到所述被测用电器的B+端和ACC端。

优选地，所述数据处理单元将所述初始数列中时间大于0的电压值减去预设的电压差，并删除时间小于等于0的电压值与时间数据，得到第一数列。