[发明专利]助力装置及自行车

说明书

技术领域

本发明涉及助力装置技术领域，具体而言，尤其涉及一种助力装置以及应用该助力装置的自行车。。

背景技术

自行车作为一种日常交通工具，因其具有价格低廉、出行方便、节能环保的特点，在人们的生活中得到广范的应用，为人们的出行和生活带来了极大的便利。

然而，自行车是属于人力车范筹，完全依靠人力踩蹬才能行驶，自行车的使用中，当遇到坡度路段或长距离骑行时对骑行者的体力消耗过大，而限制了自行车更广泛的使用，特别对于老年人或身体较差的人群而言，坡度路段或长距离骑行就显得不太可行。因此，需要一种简单轻便，能用于现在自行车改造的助力装置，以解决自行车在使用中遇到的上述问题。

相关技术中，助力装置的结构复杂，安装复杂、助力效果不佳，不适合于对现有多种自行车进行改造。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种助力装置，所述助力装置安装简单、助力效果好、适合于对现有的多种自行车进行改造的优点。

根据本发明实施例的助力装置，包括：安装壳体、电机和电源模块，所述电机包括连接于所述安装壳体的定子以及可转动地连接于所述定子的转子，所述转子上设置有配合槽，所述电源模块包括用于驱动所述电机的电池，所述电源模块设置于安装腔内。

根据本发明的一些实施例，所述电机为无刷电机。

根据本发明的一些实施例，所述转子包括转子本体和套设于所述转子本体外周面上的外套件，所述配合槽设置于所述外套件的外周面上。

在本发明的一些实施例中，所述的驱动槽内设置有防滑突起。

在本发明的一些实施例中，所述的外套件为硅胶或塑胶材料。

在本发明的一些实施例中，所述驱动槽内的防滑突起形成为“人”子状。

在本发明的一些实施例中，所述安装壳体包括连接基壳以及连接于所述连接基壳的连接装置，所述定子与所述连接装置连接。

可选地，所述连接装置为两连接板，两连接板相对设置于连接基壳的底部两侧，所述定子两端分别连接于两连接板。

可选地,所述连接板与连接基壳活动连接，所述的连接装置还包括用于驱动所述连接板转动的驱动机构，所述驱动机构连接于所述连接基壳和连接板。

进一步地，所述驱动机构为伸缩杆，所述伸缩杆两端连接于所述连接基壳和连接板。

在本发明的一些实施例中，所述安装壳体还包括设置于连接基壳上的第一壳体以及设置于第一壳体的第二壳体。

在本发明的一些实施例中，所述电源模块还包括用于调节所述电机转速的电调模块和控制所述电调模块的控制模块，所述电调模块电连接所述电机和电池，所述控制模块电连接所述电调模块。

在本发明的一些实施例中，所述助力装置还包括安装组件，安装组件4包括安装板、紧固件、连接杆、弹性件以及锁持件。

根据本发明实施例的助力装置，安装简单、助力效果好、适合于对现有的多种自行车进行改造，并且适于过程中方便携带。

本发明还提出一种自行车包括：车架、车轮和助力装置，所述助力装置为前述的助力装置，所述助力装置与所述车架连接，所述车轮抵接于所述驱动槽。

根据本发明实施例的自行车，通过将助力装置连接于所述自行车上，当遇到坡度路段或长距离骑行时可以通过助力装置进行辅助骑行，减小骑行者的体力消耗过大。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明第一实施方式助力装置的立体图；

图2是图1中的的助力装置的剖视图；

图3是图1中助力装置的外套件的立体图；

图4是根据本发明第二实施方式助力装置的立体图；

图5是助力装置与自行车安装连接的示意图。

附图标记：

助力装置100；

安装壳体1，安装腔10，连接基壳11，第一壳体12，第二壳体13，连接装置14，连接板141，连接板142，驱动机构143；

电机2，定子21，转子22，转子本体221，外套件222，配合槽2221，防滑突起2222；

电源模块3，电池31，电调模块32，控制模块33；

安装组件4，安装板41，紧固件42，连接杆43，弹性件44，锁持件45；

自行车200，包括车架210，车轮220。