[发明专利]电池冷却装置

说明书

本发明专利申请是分案申请。原案的申请号是CN201410741687.4，申请日是2014年12月08日，发明名称是：一种电池冷却装置。

技术领域

本发明涉及电动汽车、油电混合动力汽车、或者燃料电池汽车动力蓄电池换热设备领域，尤其涉及一种电池冷却装置。

背景技术

动力电池作为电动汽车的动力来源，是提高整车性能和降低成本的关键一环，其温度特性直接影响汽车的性能、寿命和耐久性，锂离子电池因比能大、循环寿命长、自放电率低、允许工作温度范围宽、低温效应好等优点作为目前首选的动力蓄电池，因此保证电池内各个单电池工作在合理温度范围内的同时需维持各个电池之间的温度均匀性。目前采用的电池冷却方式主要由液体冷却和风冷却，风冷却是通过运动产生的风将电池的热量经过排风风扇带走，但是该冷却方式不适合用于高放电倍率和高温的运行环境中。

液冷却系统如图1所示，在水泵D的驱动下冷却液体流经换热器C和电池包A底部的电池导热板B，将电池内部的热量导出，但电池内部的热量需要通过电池内的电极和电解质将热量沿竖直方向传递到电池底部的电池导热板B上，热传导路径长，导致传热热阻大、换热效率低、竖直方向的温差较大、对外部冷却系统性能要求较苛刻；且电池导热板B内部的冷却液体是依次流过每个电池包A底部，流经每个电池导热板B的冷却液体温度不一致，从而导致电池包A与电池包A之间的温差较大，无法保证电池与电池之间的温度的均匀性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种电池冷却装置，提高了电池与冷却液之间的换热效率，达到了减小单节电池的上下温差，及电池之间温差的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电池冷却装置，包括：

电池,所述电池具有外壳，所述外壳的外表面设有绝缘层形成外绝缘外壳；

外套壳，用以容纳冷却液，所述外套壳由上壳体、下壳体构成，所述上壳体、下壳体围成套壳空腔，所述外套壳设置有进液口及出液口；

主板，用以装配电池，所述主板开设有若干个安装孔；

所述电池上部与所述主板密封安装，所述外绝缘外壳的下部置于外套壳的套壳空腔中，所述外绝缘外壳的底部悬空，或者，所述外绝缘外壳的底部与下壳体的内壁底部接触。

进一步的，所述绝缘层采用喷涂或包裹或热缩工艺制成。

进一步的，所述绝缘层采用高分子聚合物材料制成。

进一步的，所述绝缘层采用陶瓷粉末或树脂或聚酰亚胺或特氟龙材料或绝缘胶带制成。

进一步的，所述外绝缘外壳与安装孔通过焊接或者快插或者卡接或者橡胶圈密封或者橡胶密封垫片密封或者液状密封胶或者膏状密封胶固定或螺纹密封固定。

进一步的，所述主板为铝合金或不锈钢或塑料或树脂材料，所述外绝缘外壳为铝合金或不锈钢材料或塑料或铝塑膜，所述外绝缘外壳为方形或圆形。

进一步的，所述电池为复数个，复数个所述电池的尺寸相同；或复数个电池平均分为两类，第一类电池的横截面积是第二类电池横截面积的二倍，且第一类电池排列于邻近所述进水口的位置，第二类电池排列于邻近所述出水口的位置；或所述复数个所述电池平均分为三类，所述第一类电池的横截面积是第二类电池横截面积的二分之三倍、第一类电池的横截面积是第三类电池横截面积的三倍，从邻近所述进水口的位置开始依次排列有第一类电池、第二类电池和第三类电池；

所述主板的各个安装孔的尺寸与对应的每一类电池的外绝缘外壳的尺寸相适应。

所述外套壳的套壳内腔内充入冷却液，所述外绝缘外壳的下部悬空在冷却液上方或置于冷却液中，所述冷却液流向为左右向流动或前后向流动。其中，冷却液为水。

若干个电池整齐排列与所述主板密封安装，或者，若干个电池错开排列与所述主板密封安装。

本发明的有益效果是：电池上部与所述主板密封安装，所述外绝缘外壳的下部置于外套壳的套壳空腔中，外绝缘外壳浸泡于冷却液中，达到了保持电池纵向温度均匀，及电池之间温度均匀的目的。

外套壳设置有进液口及出液口，有利于冷却液体的流动，提高了电池的换热效率。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1为现有的冷却系统的结构示意图；

图2是外表面设有绝缘层的电池示意图；

图3是安装密封圈、绝缘垫的电池的结构示意图；

图4是电池与主板密封连接的示意图；

图5是电池安装主板的结构示意图；