[发明专利]电动客车锂离子电池舱实体火灾模拟试验装置及试验方法

说明书

本发明涉及一种电动客车锂离子电池舱实体火灾模拟试验装置及试验方法。装有锂离子电池模组或电芯组的1号电池箱、2号电池箱和3号电池箱对应的推入1号电池箱舱、2号电池箱舱和3号电池箱舱内，电池箱的每组动力电缆引入5号电池箱舱内构成电缆模型，对1号电池箱内的锂离子电池模组或电芯组进行过充，至发生热失控释放出可燃气体后，引燃可燃气体；或通过汽油引燃电缆模型；烟气分析仪、数个热电偶树将采集到的信号传送到计算机终端；数个摄像头适时观察舱体内部电池箱、电缆模型的燃烧状态；计算机终端可以输出温度、气体浓度报表和曲线，用于进一步分析火灾发展蔓延规律，对于电动客车火灾预警技术的研究具有重要意义。

技术领域

本发明属于消防试验测试领域，具体来说是一种电动客车锂离子电池舱实体火灾模拟试验装置及试验方法。

背景技术

电动车作为一种新能源驱动交通工具，以其污染小、噪声低、能源效率高和能源来源多元化等优点备受青睐，成为现代汽车发展的大趋势。目前，电动汽车技术已经相对成熟，并已经在城市出租车、公交车上得到了逐步推广和应用，截止2016年9月，我国电动汽车保有量达到80多万辆。锂离子电池舱是电动汽车的关键系统，是汽车的动力源泉，在使用过程中，锂离子电池舱火灾时有发生，历次灭火扑救的经验反映，车用锂离子电池舱火灾燃烧特性和蔓延发展情况较为复杂，具有独特性。

针对电动汽车锂离子电池舱的火灾安全问题，我国相关研究机构开展了电动汽车用锂离子电池舱的燃烧特性研究，以期为电动汽车锂离子电池舱火灾扑救奠定基础，为相关标准和规范的制修订提供技术支持。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的状况，结合我国目前消防领域科研水平，提供一种电动客车锂离子电池舱实体火灾模拟试验装置及试验方法，该装置能够模拟电动客车锂离子电池舱火灾场景，测量电池舱内温度分布、典型气体浓度变化，完成电动汽车锂离子电池舱的燃烧特性试验。

本发明为实现上述目的，是通过以下技术方案实现的：一种电动客车锂离子电池舱实体火灾模拟试验装置及试验方法，其特征在于：包括试验舱体、1号电池箱、2号电池箱、3号电池箱、防爆灯、摄像头、热电偶树、烟气分析仪、电缆模型、电缆引燃油盘、电子点火器、锂离子电池模组或电芯组；

所述试验舱体为矩形密封舱体，试验舱体内部通过数根横梁和数根竖梁构成1号电池箱舱、2号电池箱舱、3号电池箱舱、4号电池箱舱、5号电池箱舱、6号电池箱舱，在每个电池箱舱对应的试验舱体顶部，分别开孔安装防火玻璃构成顶部观察窗，试验舱体顶部采用可掀起结构，试验舱体的前后面为气弹簧门，在气弹簧门设有门观察窗；

在试验舱体顶部梁上装有数个防爆灯，在1号电池箱舱、2号电池箱舱、3号电池箱舱、4号电池箱舱的上方均装有一个摄像头，数个热电偶构成热电偶树，在1号电池箱舱和3号电池箱舱之间，在2号电池箱舱和4号电池箱舱之间，在3号电池箱舱和5号电池箱舱之间，在5号电池箱舱内分别设有热电偶树，在1号电池箱舱一侧的试验舱体侧壁上端，设有烟气分析仪和电子点火器；

在1号电池箱舱、2号电池箱舱和3号电池箱舱内对应设有1号电池箱、2号电池箱和3号电池箱，在1号电池箱、2号电池箱和3号电池箱内分别装有锂离子电池模组或电芯组，锂离子电池模组或电芯组由数块锂离子电池或数块电芯构成，数块锂离子电池或数块电芯采用并联或串联方式构成一组动力电缆，动力电缆为非阻燃的电缆，在5号电池箱舱内悬挂有电缆模型，电缆模型采用三组动力电缆和数根非阻燃电缆盘在一起构成，在电缆模型下方设有电缆引燃油盘；

电路连接为，设置在试验舱体外的计算机终端通过视频采集卡与摄像头连接，计算机终端通过数据采集卡与热电偶树连接，计算机终端通过RS485接口与烟气分析仪连接。

一种电动客车锂离子电池舱实体火灾模拟试验装置及试验方法的试验方法，其特征在于：步骤如下，

一．模拟电池过充引发火灾；