[发明专利]一种机车轮缘喷脂器试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交装备试验领域，特涉及一种机车轮缘喷脂器试验装置。

背景技术

随着铁路运输向高速、重载方向发展，轮轨接触条件剧烈恶化，轮轨磨耗造成钢轨、轮对的大批量提早报废，加大运行阻力，甚至造成机车车辆脱轨事故。在此情况下，轮轨润滑应运而生，一般采用的方法为轮缘喷脂器。

机车轮缘喷脂器是机车走行部的重要部件，以机车上的压缩空气为动力，接受机车电控阀的控制信号，适用于机车在直线和曲线半径上运行时对车轮轮缘起润滑作用，可以降低轮缘与钢轨间的摩擦阻力，减少车轮轮缘的磨损，是保障机车运行的重要装置。

因为机车轮缘喷脂器对降低车轮轮缘和铁轨的磨损起到非常重要的作用，所以喷脂器正常工作前一般需要进行检测试验。现有技术的测试机车轮缘喷脂器的喷脂量是通过连接机车的喷脂管和喷气管，测试出喷脂器喷出雾化油脂中的喷雾质量、喷脂量、静态喷脂直径等指标是否合格，但是实际操作中必须要连接机车上的喷脂管和喷气管，操作复杂，机车一般停放在机车库房中，测试时占用场地也过大，致使测试喷脂器十分不方便。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机车轮缘喷脂器试验装置。本发明通过模拟机车轮缘喷脂器的工作状态，将被测喷脂器的气体输入口和油脂输入口分别与本装置的气管三、输脂管连接，实现了快速可靠的测试喷脂器各项指标的发明目的。

本发明的技术方案是：一种机车轮缘喷脂器试验装置,包括气泵、启动开关、安全阀、变径三通接头、储脂罐、被测喷脂器、白色对比板，启动开关与气泵相连，启动开关用于控制气泵的开启或关闭，其特征在于：所述的气泵与安全阀通过气管一连接，安全阀与变径三通接头的气体输入口通过气管二；所述的变径三通接头的一个气体输出口与被测喷脂器的进气口通过气管三相连，变径三通接头的另一个气体输出口与储脂罐的进气口通过气管四相连，所述的储脂罐的出脂口通过输脂管与被测喷脂器的进脂口连接，所述的被测喷脂器的喷嘴前侧设置白色对比板。

根据如上所述的机车轮缘喷脂器试验装置，其特征在于：所述的储脂罐的进气口设置在储脂罐的顶部，储脂罐的出脂口设置在储脂罐的底部。

根据如上所述的机车轮缘喷脂器试验装置，其特征在于：所述的安全阀安全阀确保压力在0.4至0.8MPa之间，所述的气泵所能提供的气体压力值大于0.8MPa。

根据如上所述的机车轮缘喷脂器试验装置，其特征在于：所述的输脂管为透明软管。

根据如上所述的机车轮缘喷脂器试验装置，其特征在于：所述的气管三、气管四和输脂管的直径相同。

根据如上所述的机车轮缘喷脂器试验装置，其特征在于：所述的白色对比板与被测喷脂器之间的距离为100mm，被测喷脂器的喷嘴正对着白色对比板的中间位置。

本发明的有益效果是：一是本发明的试验装置结构简单，易于操作，二是试验结果一致性较好，确保了试验结果的可靠性和准确性；三是输脂管为透明软管可提高测试的准确性和直观性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记说明：气泵1、启动开关2、安全阀3、变径三通接头4、储脂罐5、被测喷脂器6、白色对比板7、气管一8、气管二9、气管三10、气管四11、输脂管12、控制开关13。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

如图1所示，本发明的机车轮缘喷脂器试验装置包括气泵1、启动开关2、安全阀3、变径三通接头4、储脂罐5、被测喷脂器6、白色对比板7，启动开关2与气泵1相连，启动开关2用于控制气泵1的开启或关闭，气泵1与安全阀3通过气管一8连接，安全阀3与变径三通接头4的气体输入口通过气管二9。本发明中，变径三通接头4的一个气体输出口与被测喷脂器6的进气口通过气管三10相连，变径三通接头4的另一个气体输出口与储脂罐5的进气口通过气管四11相连。储脂罐5的出脂口通过输脂管12与被测喷脂器6的进脂口连接。被测喷脂器6的喷嘴前侧设置白色对比板7。

本发明储脂罐5的进气口设置在储脂罐5的顶部，储脂罐5的出脂口设置在储脂罐5的底部，气体从顶部压入，使油脂从底部流出。

本发明的安全阀3最大的压力为0.8MPa，大于0.8MPa则释放压力，这样确保后续设备的压力值不会大于0.8MPa，同时，本发明的气泵1所能提供的气体压力值大于0.8MPa，使本发明的被测喷脂器6输入气体的气压值稳定在0.4MPa至0.8MPa之间，使针对所有被测喷脂器6的指标一致，提高了测试的通用性。