[发明专利]一种验证飞机舱门耐久性开关功能的试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及飞机舱门耐久性试验，具体涉及一种验证飞机舱门耐久性开关功能的试验方法。

背景技术

民机舱门设计是民用飞机结构中的难点和重点，其可靠性以及增压区舱门的气密性能直接影响到乘客和机组人员的安全，并影响地勤人员的操作性，是适航当局关注重点之一。

飞机舱门耐久性试验是检验和测试舱门机构运动过程中磨损对运动机构影响的重要方法，也是为舱门设计研制提供依据的重要途径。舱门机构能否在设计周期内正常运动直接影响飞行任务的完成和飞机飞行安全。通过对舱门的典型试验数据进行深入分析，可以改进和优化设计，考核关键机构及机构的可靠性，从而设计出安全可靠的飞机舱门，保证飞机飞行安全。

我国在飞机舱门耐久性试验领域起步较晚，尤其在引入计算机开关测试领域，基本属于空白。由于飞机舱门开启机理复杂，其涉及内收、偏转和外翻几大步骤，开门轨迹复杂，参数拟合难度高。曾有使用人工重复开关门的尝试，但因试验本身周期长(24万次)，人工开启稳定差、引入不确定因素多，难以长时间持续进行。使用机器设备开关舱门是该试验能否成功进行的关键环节。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种验证飞机舱门耐久性开关功能的试验方法，来实现自动化开启和关闭舱门，减轻人员操作负担，满足试验测试要求。

根据本发明的一个方面，提供一种验证飞机舱门耐久性开关功能的试验方法，包括步骤：

通过微机控制协调加载试验系统向步进电机驱动器发出指令；

通过步进电机驱动器驱动步进电机，以带动飞机舱门按照预定的速度和角度运动，实现所述飞机舱门的开关运动；

通过角位移传感器采集所述飞机舱门的运动参数并提供到所述微机控制协调加载试验系统，所述微机控制协调加载试验系统将所述角位移传感器采集到的运动参数与所述微机控制协调加载试验系统内设定的运动参数进行比较，以确定是否控制所述飞机舱门继续运动；以及

通过按动试验控制台上的保护按钮来停止试验。

其中，在所述飞机舱门的下方安装副门机构，通过副门机构来带动所述飞机舱门运动。

其中，飞机舱门包括通过手柄转轴固定于所述飞机舱门的一侧的手柄，所述飞机舱门的另一侧通过铰链机构可转动地固定到舱门框架，所述铰链机构包括安装到所述飞机舱门的铰链转轴和安装到所述舱门框架的铰链转轴，所述副门机构包括曲架、布置在所述曲架上的第一回转轴、第二回转轴和第三回转轴，所述步进电机包括布置在第一回转轴上的第一步进电机、布置在第二回转轴上的第二步进电机和布置在第三回转轴上的第三步进电机，第一回转轴与所述飞机舱门的手柄转轴同轴布置，第二回转轴与安装到所述飞机舱门的铰链转轴同轴布置，第三回转轴与安装到所述舱门框架的铰链转轴同轴布置。

其中，所述微机控制协调加载试验系统包括控制软件、控制电脑、步进电机驱动卡和A/D采集板；

所述控制软件用于对所述副门机构进行位置清零；

所述控制电脑向所述步进电机驱动卡发出指令，所述步进电机驱动卡将控制参数的脉冲发送到所述步进电机驱动器，以驱动所述步进电机按照控制参数旋转，从而带动所述飞机舱门运动；以及

所述角位移传感器将所述飞机舱门的运动参数提供给A/D采集板，所述加采集板将信号转换成数字信号传输给所述控制电脑。

其中，所述试验控制台还设有限位开关，当所述飞机舱门运动超限触动所述限位开关，所述试验控制台自动停止试验。

为了模拟飞机舱门的开关运转，同时又不能给飞机舱门带来额外的负荷，设计一套副门机构安装在飞机舱门试验件的正下方，操纵飞机舱门运动的设施全部固定在副门机构上，通过操纵副门机构而带动飞机舱门的运转，实现开关飞机舱门的动作。

副门机构上设三个回转轴，这三个回转轴分别与飞机舱门手柄转轴和二个开关门铰链转轴同轴，在副门机构的三个回转轴处分别安放一个步进电机，由电脑控制的步进电机带动飞机舱门手柄和开关门铰链运动，从而实现飞机舱门的开关动作。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中：

图1示出了用于根据本发明的验证飞机舱门耐久性开关功能的试验方法的装置的操作原理图；

图2示出了根据本发明的飞机舱门耐久性试验装置处于初始位置的示意图；

图3示出了根据本发明的飞机舱门耐久性试验装置处于中间位置的示意图；以及