[发明专利]用于车辆门的开闭设备及其制造方法

说明书

本发明提供用于车辆门的开闭设备及其制造方法。设备具有：打开缆线，在一端连接到车辆门的内开门把手，具有缆线端，缆线端设置在打开缆线的另一端且具有比打开缆线大的径向尺寸；可移动元件，连接到打开缆线和车辆门的闩锁单元，在内开门把手的开门操作中将打开缆线朝向内开门把手拉动时在第一方向上旋转，且通过车辆门的外开门把手的操作也在第一方向上旋转，通过可移动元件在第一方向上的旋转启动闩锁单元，由此使车辆的撞针脱离，可移动元件具有引导保持器，保持器保持缆线端，在开门方向上操作内开门把手时防止缆线端朝向内开门把手移动，在闭门方向上操作内开门把手时允许缆线端在离开内开门把手的方向上移动。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆门的开闭设备及其制造方法，并且更特别涉及一种用于车辆的滑动门的开闭设备。

背景技术

用于车辆的滑动门的传统的且典型的开闭设备具有：分别设置在车辆门的前侧上和后侧上的用于保持门关闭的前和后闭门闩锁单元；保持门打开的开门闩锁单元(全开门闩锁单元)；和操作力传递机构(远程控制机构)，在功能上将车辆门的外和内开门把手连接到每一个闩锁单元，以便借助于开门把手的操作力释放闩锁单元(见JP2012-072645、JP2013-253370、JP2007-85138)。操作力传递机构包括：锁定机构，该锁定机构切断从外开门把手和内开门把手延伸到闭门闩锁单元的操作力传递路径；和动力释放机构的一部分(或全部)，该动力释放机构借助于马达动力释放每一个闩锁单元。

在开门和闭门操作中，车辆的滑动门的内开门把手在彼此相反的两个方向上被操作。内开门把手经由不同的路径借助于连接装置被分别连接到连接到闭门闩锁单元的开门杠杆和连接到开门闩锁单元的闭门杠杆。当内开门把手被在开门方向上操作时，经由开门杠杆，闭门闩锁单元被释放，并且车辆门被置于可打开状态下。当内开门把手被在闭门方向上操作时，经由闭门杠杆，开门闩锁单元被释放，并且车辆门被置于可关闭状态下。

另一方面，车辆的滑动门的外开门把手被在一个方向上操作，并且开门和闭门操作以相同的方式发挥功能。因此，当外开门把手被操作时，所有的三个闩锁单元均被释放。这个布置是从用户方便性和制造经济性的立场使用的标准构造。

如上所述，在开门操作中和在闭门操作中，内开门把手被在相反方向上操作。因此，开门杠杆或闭门杠杆一般设有用于允许内开门把手在两个方向上移动的空动(lostmotion)的狭缝。空动意味着允许一个元件在它与另一个元件接合或者抵靠之前的相对移动余量。

此外，在传统的用于车辆门的开闭设备中，外开门把手的操作力典型地以与内开门把手相同的方式经由开门杠杆被传递到闭门闩锁单元，并且经由闭门杠杆被传递到开门闩锁单元。因此，为了防止外开门把手的操作与内开门把手的操作干涉，开门杠杆或闭门杠杆一般设有用于空动的狭缝，并且该狭缝的长度比为了允许内开门把手的双向操作而要求的长度长。

作为一个实例，图10概略地示出在JP2012-072645中公开的闭门杠杆A。当内开门把手被在闭门方向上操作时，杆的弯曲端B抵靠闭门杠杆A，且如用短划线所示将闭门杠杆A顺时针旋转到释放位置，并且开门闩锁单元被闭门杠杆A释放。弯曲端B的行进距离被示为L1。另一方面，当内开门把手被在开门方向上操作时，杆的弯曲端B在空动狭缝C内行进距离L2，由此允许内开门把手的操作。

当外开门把手被操作时，图10中的闭门杠杆A以与内开门把手的闭门操作相同的方式顺时针旋转，并释放开门闩锁单元。此时，闭门杠杆A的狭缝C相对于弯曲端B被移动距离L1(在当外开门把手被操作时的时刻弯曲端B相对于狭缝C的行进距离不精确地等于在当内开门把手被操作时的时刻的L1，但是能够在功能上被视为相同)。这意味着狭缝C的空动的长度(狭缝C的长度)被使用或减小距离L1。