[发明专利]一种无人化自动收放系留飞艇方案在审

专利信息
申请号: 201710401814.X 申请日: 2017-06-01
公开(公告)号: CN107140175A 公开(公告)日: 2017-09-08
发明(设计)人: 胡龙;王一博 申请(专利权)人: 北京天宇新超航空科技有限公司
主分类号: B64B1/66 分类号: B64B1/66;B60P3/00;B64D1/22
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摘要:
搜索关键词: 一种 人化 自动 收放系留 飞艇 方案
【说明书】:

技术领域

发明涉及飞行器技术领域,特别是涉及一种无人化自动收放的系留飞行器。

背景技术

随着科技进步和军事现代化的发展,利用空中平台携带相关载荷进行空中预警侦查、电子通讯保障、遥感测绘、灾情监控等任务得到了广泛的应用,空中平台提供了广阔的观察视角和覆盖能力,具有更好的生存能力和通讯能力。常用的空中平台包括卫星、飞机、浮空器等,卫星及飞机由于造价昂贵、可有效利用时间短等缺点,限制了应用范围。

浮空器属于轻于空气的航空器,根据工作原理的不同,浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等。系留飞艇利用氦气来提供浮力,意味着飞艇并不需要额外的动力来维持飞行高度,具备长时驻空不间断工作的能力。目前系留飞艇的收放系统较为复杂,飞艇部署展开流程多,往往需要多人同时操作才能完成展开工作,不利于系留飞艇的快速部署应用。

发明内容

本发明提出了一种无人化自动收放系留飞艇方案,通过将系留飞艇及收放系统等整体集成到一体化方舱内,可以在突发事件及灾害来临时,通过汽车或者飞行器将方舱投送到指定地点,并通过远程无线遥控,系留飞艇自动充气并释放至指定高度,实现系留飞艇系统快速部署及自动展开。

本发明采用以下任一技术方案。

一种无人化自动收放系留飞艇方案,包括了系留飞艇、缆绳、吊舱及收放系统。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的收放系统包括无人方舱、系留塔、充气装置、储气装置、气体回收装置、缆绳收卷装置等。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的无人方舱满足集装箱运输国家标准,并对内部空间进行合理布局设计,将系留飞艇及收放系统集成到无人方舱内,便于转运部署。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的系留塔为可伸缩结构,系留飞艇释放时,系留塔可以自动竖起,用于固定系留飞艇。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的充气装置集成于系留塔上,用于系留飞艇快速充气。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的储气装置及气体回收装置用于储存和回收氦气。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的收卷装置用于释放及回收艇体,并控制系留飞艇的驻留高度。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的配重舱可以通过增加配重,提高无人方舱的稳定性。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的配重舱中的配重可以是随方舱一起携带的固定配重,也可以为释放现场补充的水、砂石、泥土等临时配重。

根据上述任一技术方案,其特征在于,所述的无人方舱通过无线远程操作,可以控制无人方舱展开、系留塔竖起、系留飞艇充气、收卷装置释放及回收等,实现系留飞艇的无人化自动展开。

本发明的技术效果是:

1、通过无人方舱的合理设计,可以将系留飞艇收放系统整体集成到一个方舱内,实现系留飞艇的便携转运部署。

2、可以在突发事件及灾害来临时,利用汽车运输或者飞行器投送,通过无线远程控制系留飞艇的展开,实现对重点、热点地区的实时监控。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1表示本发明一种无人化自动收放系留飞艇方案的展开示意图;

图2表示本发明一种无人化自动收放系留飞艇方案的内部示意图;

图3表示本发明公路运输示意图;

图4表示本发明空中运输示意图;

图中:1、系留飞艇,2、缆绳,3、吊舱,4、收放系统,5、运输卡车;

41、无人方舱,42、系留塔,43、充气装置,44、储气装置,45、气体回收装置,46、缆绳收卷装置,47、配重舱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行说明,所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。

如图1-图4所示,本发明无人化自动收放系留飞艇方案,包括了系留飞艇1、缆绳2、吊舱3及收放系统4。

上述的收放系统4包括无人方舱41、系留塔42、充气装置43、储气装置44、气体回收装置45、缆绳收卷装置46、配重舱47等。

上述的无人方舱41满足集装箱运输国家标准,并对内部空间进行合理布局设计,将系留飞艇1及收放系统4集成到无人方舱41内,便于转运部署。

上述的系留塔42为可伸缩结构,置于无人方舱41前部,系留飞艇1释放时,系留塔42可以自动竖起,用于固定系留飞艇1。

上述的充气装置43集成于系留塔42上,用于系留飞艇1快速充气。

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