[发明专利]压铆冲压模具

说明书

技术领域

本发明涉及模具领域，尤其涉及一种压铆冲压模具。

背景技术

随着汽车工业对于汽车轻量化及环保的要求日益紧迫,铝合金、高强钢等新材料逐步应用于车身制造中，对于车身板料的连接技术和工艺的要求也越来越高。传统的板料连接方式如电焊、螺栓连接存在表面质量差、容易腐蚀，甚至无法实现焊接等问题。如点焊在焊接过程中温度较高，易产生热变形并破坏板件表面原有镀层，导致零件表面质量难以达标，且难以实现铝合金与钢等不同材质材料的焊接，因此，铆接技术在汽车车身生产中的应用逐渐被推广应用。

现有汽车制造中，零件的冲压生产和铆接工艺是分开进行的，首先通过冲压模具采用常规的冲压生产将零件通过拉延、修边、冲孔、翻边整形等工艺冲压成形，然后再通过专用的铆接设备进行铆接工艺生产。

这种生产工艺工序数多，需要的人工、设备投入多，生产成本高；同时也导致生产效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种压铆冲压模具，充分利用普通冲压模具空间，设计铆钉压铆工艺，有效优化减少后序生产工序，减少人工及设备生产投入，降低生产成本,提高生产效率。

本发明的压铆冲压模具，包括：垫块，固定设置在上模；铆钉固定块，具有固定安装部和杆部，所述固定安装部与所述垫块连接，所述杆部一端与所述固定安装部连接，另一端形成安装槽；铆钉，设置在所述安装槽，在所述铆钉上形成第一压铆结构；铆接凹模，固定设置在下模，并且所述铆接凹模形成有朝向所述铆钉，并与所述第一压铆结构匹配的第二压铆结构。

如上所述的压铆冲压模具，其中，

所述垫块、所述固定安装部和所述杆部内形成有贯通的气路通道；所述垫块上的所述气路通道还具有气路接口，用于连接气路接头。

如上或所述的压铆冲压模具，其中，所述垫块上的所述气路通道还具有沉台孔，所述杆部上的所述气路通道由轴向气孔形成，所述轴向气孔连通所述沉台孔，另一端连通所述安装槽，以吸附所述铆钉。

如上所述的压铆冲压模具，其中，在所述安装槽上形成贯通所所述安装槽壁面的径向气孔，所述径向气孔上连接有气管。

如上所述的压铆冲压模具，其中，所述第一压铆结构包括：凹槽，所述凹槽呈环形，形成在所述铆钉朝向所述铆接凹模的一面，所述凹槽底面的宽度大于所述凹槽开口处的宽度；所述第二压铆结构包括环形凸台，朝向所述凹槽，并与所述凹槽匹配。

如上所述的压铆冲压模具，其中，所述第一压铆结构还包括：铆钉刃口，所述铆钉刃口形成在所述凹槽围成的环形内，并且所述铆钉刃口的顶部从所述铆钉上凸起，并且在凸起的方向上，外径逐渐增大，最大外径小于所述环形凸台的内径；所述环形凸台内壁面形成刃面，与所述铆钉刃口配合切除废料。

如上所述的压铆冲压模具，其中，所述铆接凹模还形成有逃料孔，所述逃料孔连通所述刃面，承接废料。

如上所述的压铆冲压模具，其中，还包括：压料镶块，套设在所述铆钉固定块的所述杆部外，并与所述上模连接；凸模镶块，套设在所述铆接凹模外，并与所述下模固定。

如上所述的压铆冲压模具，其中，铆接凹模底部形成有法兰台，在所述法兰台上形成所述铆接凹模的主体，所述第二压铆结构形成在所述主体上。

本发明的压铆冲压模具中，垫块设置在上模，铆接凹模设置在下模，并通过设置在垫块上的铆钉固定块，铆钉固定块上的铆钉，与铆接凹模配合，实现对工件的铆接，这种压铆可以直接通过现有模具上模和下模的合模实现，这样把压铆工艺融入到了其他工序，如冲孔、修边、冲压等通过上下模合模实现的工艺中。同时，铆钉通过气压固定到安装槽中，方便灵活，易于更换，且该压铆是通过第一压铆结构和第二压铆结构使工件塑性变形，实现铆接。

以冲压为例，针对单一的冲压生产及单一的铆接生产，生产工序数多，需要投入设备、人力多成本高、效率第的问题，本申请充分利用冲压模具内部空间，可以在冲压生产阶段完成部分铆接生产工作内容，减少车身生产过程工序数，从而减少人工及设备的投入，降低生产成本。同时，工序数减少，也提高了生产效率。

附图说明

图1为本申请压铆冲压模具的示意图；

图2为本申请压铆冲压模具中铆钉固定块的示意图；

图3为图1的爆炸图；

图4为图1的剖视图；

图5为本申请压铆冲压模具中铆钉和铆接凹模配合的示意图；

图6为本申请压铆冲压模具一种优选实施例的示意图；

图7为本申请压铆冲压模具在上模和下模配合的示意图。

附图标记：