[发明专利]一种多用试制夹具

说明书

本发明涉及一种多用试制夹具，包括支撑系统、压紧系统及定位系统；其中定位系统及压紧系统均可绕支撑系统的中心轴旋转；支撑系统包括基准面、滚珠、中心杆及限位板；压紧系统包括旋转板、上转接板、第一弹簧固定板、第二弹簧固定板、弹簧、限位板、转接杆、下转接板、L臂、螺纹杆及橡胶压头；定位系统包括基准块、L座、定位块、滑槽板及前固定板。本技术方案通过支撑系统、定位系统及压紧系统的配合，可以对单个夹具进行多种定位，以适应不同的被焊零件，也能够实现单个夹具同时定位多个被焊零件；也降低在验证阶段所使用过渡夹具的成本，最大程度实现过渡夹具的反复使用率。

技术领域

本发明属于焊接夹具技术领域，特别是指一种多用试制夹具。

背景技术

汽车车身由各种类型的小零件按层级逐步焊接而成，为保证焊接后形成的焊接总成精度稳定、可靠，在焊接过程中设计专用的辅助工装来进行保证。

现有技术中，汽车车身的焊接夹具为一制化制作，匹配所要焊接的零件来设计具有特定功能的定位夹紧单元。

如图1所示，为现有技术的焊接夹具02，用于夹紧发舱盖板总成01。

在车型的前期开发阶段，需要不断验证其设计合理性及整车可靠性，此时由于整车的车型未完全确定，直接投入常规的焊接夹具成本较高且不可重复利用。

发明内容

本发明的目的是提供一种多用试制夹具，以解决在整车尚未定型时使用常规夹具成本较高且不可重复利用的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种多用试制夹具，包括支撑系统、压紧系统及定位系统；其中定位系统及所述压紧系统均可绕支撑系统的中心轴旋转。

所述支撑系统包括基准面、滚珠、中心杆及限位板；

在所述基准面的上表面开设有两道同心圆形的滚轮槽，在所述滚轮槽内排满所述滚珠，通过所述滚珠与所述定位系统相接触；在所述基准面的侧面开设有一圈第一工字槽，在所述第一工字槽内设置有多个可自由移动的第一螺母；

所述中心杆固定于所述基准面的中心轴位置，在所述中心杆的侧壁靠近上端处开设有第二工字槽，用以同所述压紧系统配合；

在所述中心杆的下端设置有限位板，所述限位板与所述定位系统转动式卡接配合。

所述支撑系统还包括底座加强板及支腿；所述加强底座加强板及所述支腿均设置于所述基准面的下表面。

所述压紧系统包括旋转板、上转接板、第一弹簧固定板、第二弹簧固定板、弹簧、限位板、转接杆、下转接板、L臂、螺纹杆及橡胶压头；

所述上转接板、所述第一弹簧固定板、所述下转接板均固定于所述旋转板上；所述旋转板的外侧表面为弧形并与所述第二工字槽转动式卡接配合；

所述转接杆的一端与所述上转接板转动连接，所述转接杆的另一端与所述 L臂转动连接；在转接杆靠近所述上转接板的一端设置有限位板；

所述第二弹簧固定板与所述L臂固定连接，所述弹簧分别与所述第一弹簧固定板及所述第二弹簧固定板连接；

所述L臂与所述下转接板转动连接；

所述螺纹杆穿过所述L臂并与所述L臂固定连接，所述橡胶压头固定于所述螺纹杆的下端。

所述L臂为夹板式结构，所述转接杆、所述螺纹杆及所述下转接板均设置于所述L臂的中空部分处。

所述定位系统包括基准块、L座、定位块、滑槽板及前固定板；

所述基准块固定于所述L座的顶端；所述L座与所述定位块固定连接；