[发明专利]电压控制性能的验证方法、装置及船舶电网系统有效

专利信息
申请号: 201710398685.3 申请日: 2017-05-31
公开(公告)号: CN107065626B 公开(公告)日: 2019-06-14
发明(设计)人: 韩佳 申请(专利权)人: 广船国际有限公司
主分类号: G05B19/04 分类号: G05B19/04
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 孟金喆
地址: 511462 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 船舶电网 电压控制性能 连接开关 动力设备 验证 电机 电压控制电路 船舶 电压骤降 发电状态 机电连接 控制性能 闭合 配电板 中高压 监测 通断 网电 断开
【说明书】:

发明公开了电压控制性能的验证方法、装置及船舶电网系统。该方法包括:确定船舶电网系统中当前处于发电状态的在网电机;确定所述在网电机电连接所述船舶电网系统中高压配电板时对应的连接开关;如果监测到所述连接开关在设定时间内先断开后闭合,则确定船舶中的动力设备在所述设定时间内的工作状态;根据所述工作状态,确定所述船舶电网系统的电压控制性能。本发明通过监测在网电机对应的连接开关的通断,并根据动力设备在设定时间内的工作状态,确定船舶电网系统的电压控制性能,完成了对非DP3船舶上设置的电压骤降时对应电压控制电路的控制性能的验证。

技术领域

本发明涉及电力控制技术领域,尤其涉及船舶设计中电压控制性能的验证方法、装置及船舶电网系统。

背景技术

船舶电网系统中,电压控制性能的好坏可以通过主供电电网出现电压骤降的2-3秒内,涉及到动力和电网的辅助设备能否正常功能以及能否实现在电压骤降过程中的平稳过渡来体现。

现有技术中,对电压骤降过程中的电压控制通常针对配有动态定位系统(DNV-DP3)符号的船舶,如果没有配有动态定位系统的船舶,则一般不存在适用于电压骤降过程的电压控制电路。

由于在非DP3的船舶上没有满足电压控制性能的方案,所以也就没有验证电压控制性能的试验方法。

发明内容

本发明实施例提供了电压控制性能的验证方法、装置及船舶电网系统,以实现对非DP3船舶电压控制性能进行验证。

第一方面,本发明实施例提供了一种电压控制性能的验证方法,包括:

确定船舶电网系统中当前处于发电状态的在网电机;

确定在网电机电连接船舶电网系统中高压配电板时对应的连接开关;

如果监测到所述连接开关在设定时间内先断开后闭合,则确定船舶中的动力设备在所述设定时间内的工作状态;

根据工作状态,确定船舶电网系统的电压控制性能。

第二方面,本发明实施例提供了一种电压控制性能的验证装置,包括:

第一确定模块,用于确定船舶电网系统中当前处于发电状态的在网电机;

第二确定模块,用于确定在网电机电连接船舶电网系统中高压配电板时对应的连接开关;

监控模块,用于监测到所述连接开关在设定时间内先断开后闭合;

第三确定模块,用于确定船舶中的动力设备在所述设定时间内的工作状态;

第四确定模块,用于根据所述工作状态,确定所述船舶电网系统的电压控制性能。

第三方面,本发明实施例提供了一种船舶电网系统,包括:主发电模块、高压配电模块、电力驱动模块、变压模块、低压配电模块以及动力设备,还包括本发明任意实施例所提供的电压控制性能的验证装置;

验证装置,与主发电模块相连,用于确定主发电模块中的在网电机,同时确定主发电模块中与高压配电模块电连接的连接开关,以及控制连接开关的断开和闭合;

主发电模块,与高压配电模块通过连接开关电连接,用于向高压配电模块提供主电源;

高压配电模块,通过变压模块与低压配电模块电连接,用于构成船舶电网系统的主控制回路;

电力驱动模块,分别与高压配电模块以及低压配电模块电连接,用于在主控制回路处于断路时形成船舶电网系统的备用控制回路;

动力设备,连接于主控制回路以及备用控制回路中,用于根据主控制回路或备用控制回路的电力控制产生动力。

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