[发明专利]可提升的中间支承轴桥壳总成及其制造方法

说明书

本发明涉及一种可提升的中间支承轴桥壳总成及其制造方法，其采用圆管型材及折弯板材通过焊接成形。桥壳总成包括第一圆管、立柱、第二圆管，第一圆管、第二圆管分别为短圆管、长圆管。折弯板材作为两侧立柱，将两个短圆管分别支撑在长圆管两侧；短圆管两侧焊接轴头或固定环；短圆管与立柱采用周围焊固定；立柱分别垂直于短圆管、长圆管。固定环与短圆管采用电子束焊固定在一起，再通过螺栓与成品轴头联接。本发明的有益效果是适用于中间可提升支承轴，并在有效降低开发成本的同时，满足大落差、轻量化和可靠性的要求。

技术领域

本发明属于车辆车桥领域，具体涉及一种桥壳总成及其制造方法，尤指一种中间可提升的支承轴桥壳总成及其制造方法。

背景技术

目前中间可提升的桥壳总成的成型形式多为锻造弯梁、折弯圆管和拼焊方管等。其中，锻造弯梁开发制造成本高，质量重；折弯圆管受限于成型工艺，落差小；拼焊方管生产效率低，可靠性差。

因此需要设计一种适用于中间可提升支承轴的桥壳，以满足大落差、低成本、低重量、高可靠性的要求。

发明内容

本发明针对现有产品在应用过程中的不足，提供一种可提升的中间支承轴桥壳总成及其制造方法，其大幅降低了开发制造成本，满足高落差、低重量的要求。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种可提升的中间支承轴桥壳总成，其特征在于：

-采用圆管型材和折弯板材拼焊而成；

包括第一圆管3、立柱4、第二圆管5；

-折弯板材作为两侧立柱；

-将至少两个第一圆管分别支撑在第二圆管两侧；

-所述第一圆管长度短于所述第二圆管长度；

-所述第一圆管两侧焊接轴头或固定环；

-所述第一圆管与所述立柱采用周围焊固定；

-所述立柱分别垂直于第一圆管、第二圆管。

进一步地，固定环与所述第一圆管采用电子束焊固定在一起，再通过螺栓与成品轴头联接。

进一步地，所述折弯板材形成U形弯板4；所述U形弯板4与直板焊接形成空心的所述立柱。

进一步地，所述立柱2上端面采用周圈焊与所述第一圆管焊接固定。

进一步地，所述第一圆管与所述第二圆管的轴线相平行

本发明的另一方面的技术方案为：

一种可提升的中间支承轴桥壳总成的制造方法，包括如下步骤：

步骤1：固定环通过电子束焊焊接在第一圆管1上，形成圆管总成；板材折弯成U形弯板，U形弯板与直板焊接为立柱2；

步骤2：所述立柱2上端面采用周圈焊与步骤1中的圆管总成焊接成形；

步骤3：按照步骤2形成的两个圆管总成分别焊接在第二圆管3的两侧；

步骤4：成品轴头通过螺栓联接在固定环上。

优选地，所述第一圆管短于所述第二圆管，所述第一圆管与所述第二圆管的轴线相平行。

本发明的桥壳总成，采用圆管型材和折弯板材拼焊而成，折弯板材作为两侧立柱，将短圆管支撑在长圆管两侧，短圆管两侧可焊接轴头或固定环。

在一个具体实施例中，采用固定环与短圆管采用电子束焊固定在一起，最终通过螺栓与成品轴头联接。

附图说明

图1为本发明的桥壳总成的一个实施例的结构示意图；