[发明专利]车辆的行李舱骨架和车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的行李舱骨架和车辆，所述车辆的行李舱骨架包括：行李舱后端组件；行李舱下立梁、行李舱中纵梁、行李舱上立梁，所述行李舱下立梁的上端、所述行李舱中纵梁的后端、所述行李舱上立梁的下端均与所述行李舱后端组件相连；行李舱下纵梁，所述行李舱下纵梁的后端与所述行李舱下立梁的下端相连；行李舱中边梁，所述行李舱中边梁的后端与所述行李舱上立梁的上部相连；行李舱上边梁，所述行李舱上边梁的后端与所述行李舱上立梁的上端相连。本发明的车辆的行李舱骨架，通过设置多层传力路径，可以有效地分散传递碰撞能量，减少后碰对乘员舱的侵入量，提升整车的后碰安全性。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的行李舱骨架和车辆。

背景技术

车辆的车身用于承载其他零部件，并限定出防护空间。相关技术中，为了保证车身的强度，车身一般为钣金件制成，车身的重量大，且后端的传力路径单一，防后撞性能差，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种行李舱骨架，所述行李舱骨架可以有效地分散传递碰撞能量。

根据本发明实施例的车辆的行李舱骨架，包括：行李舱后端组件；行李舱下立梁、行李舱中纵梁、行李舱上立梁，所述行李舱下立梁的上端、所述行李舱中纵梁的后端、所述行李舱上立梁的下端均与所述行李舱后端组件相连；行李舱下纵梁，所述行李舱下纵梁的后端与所述行李舱下立梁的下端相连；行李舱中边梁，所述行李舱中边梁的后端与所述行李舱上立梁的上部相连；行李舱上边梁，所述行李舱上边梁的后端与所述行李舱上立梁的上端相连。

本发明实施例的车辆的行李舱骨架，通过设置多层传力路径，可以有效地分散传递碰撞能量，减少后碰对乘员舱的侵入量，提升整车的后碰安全性。

根据本发明一个实施例的车辆的行李舱骨架，所述行李舱后端组件包括：第一后横梁，所述行李舱上立梁的下端与所述第一后横梁相连；第二后横梁，所述行李舱下立梁的上端、所述行李舱中纵梁的后端与所述第二后横梁相连，且所述第二后横梁位于所述第一后横梁的前方，并通过传导纵梁相连。

优选地，所述传导纵梁的两端分别连接在所述第一后横梁的中部和所述第二后横梁的中部。

根据本发明一个实施例的车辆的行李舱骨架，还包括：行李舱中下横梁，所述行李舱中下横梁连接在两个所述行李舱中纵梁之间；行李舱中上横梁，所述行李舱中上横梁连接在两个所述行李舱中边梁的前部之间。

优选地，所述行李舱中上横梁与位于所述行李舱中下横梁的后上方。

优选地，所述的车辆的行李舱骨架还包括：横梁加强梁，所述横梁加强梁的两端分别与所述行李舱中上横梁和所述行李舱中下横梁相连。

优选地，所述的车辆的行李舱骨架还包括：第一加强梁，所述第一加强梁连接在所述行李舱中边梁的前端与所述行李舱中上横梁之间以共同限定出三角形加强结构；第二加强梁，所述第二加强梁连接在所述行李舱中边梁的中部与所述行李舱中上横梁之间以共同限定出另一个三角形加强结构。

根据本发明一个实施例的车辆的行李舱骨架，还包括：上部支撑梁，所述上部支撑梁连接在所述行李舱上边梁与所述行李舱中边梁之间。

根据本发明一个实施例的车辆的行李舱骨架，所述行李舱骨架为铝合金挤压型材制成。

本发明还提出了一种车辆，设置有如上述任一种所述的行李舱骨架。

所述车辆与上述的行李舱骨架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明