[发明专利]一种漏气保护轮胎及使用方法

说明书

本发明提供一种漏气保护轮胎及使用方法，漏气保护轮胎包括轮胎本体；轮胎本体的内壁设有多个垫块；垫块的顶部低于轮胎本体的胎趾。本发明提供的漏气保护轮胎，通过在轮胎本体的内壁设置垫块，垫块的顶部不高于轮胎本体的胎趾，当汽车在行驶过程中，轮胎被铁钉等尖针物质扎破时，随着轮胎内气体的泄露，轮胎内腔逐渐被压瘪，当轮毂相对下降至垫块的顶部时，垫块可以为轮毂提供支撑，避免轮毂直接受到地面的冲击。采用本发明提供的漏气保护轮胎，当轮胎漏气时，垫块可以为轮毂提供支撑作用，使轮胎可以继续使用一段时间；另一方面，在车轮本体的内部设置多个垫块，可以降低轮胎本体被尖针物质扎破的概率。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎技术，特别涉及一种漏气保护轮胎及使用方法。

背景技术

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。

车辆在运行过程中尤其是高速运行中，容易发生爆胎事件。由于爆胎发生后，轮胎内部瞬间失去相对较高的气压，在重力作用下轮胎迅速变瘪，而车辆还在继续高速前进，轮毂在高速转动，从而将轮胎从轮毂上滑出，从而导致车辆失去平衡而极其容易发生安全事故。

目前也有一些爆胎的应急装置：申请人王慧敏的多件中国专利(公开号分别为：CN105599546A，CN105774415A，CN105667221A，CN105584301A和CN105667222A)，均公开了设置于轮毂圆周上，并处于轮胎内部的支撑装置，此类支撑装置均设有垫块，垫块由上下两层金属材料层和中间微型气囊层构成，当感应器感应到轮胎漏气时，微型气囊瞬间充气，避免轮毂受到地面的冲击而产生车祸。但是此类支撑装置存在问题：支撑装置安装在轮毂的外圆周上，生产工艺不变；采用三层结构，结构复杂；当汽车爆胎，微型气囊来不及瞬间充气时，上下两层金属材料层突然相撞击，可能导致上下两层金属材料层的断裂。

申请人朱序的中国专利(公开号：CN104339991A)，公开了一种防爆汽车轮胎内支撑装置，包括内置于轮胎内的硬支撑防爆汽车轮胎内支撑装置，该结构及其复杂，部件颇多，生产精度要求高，生产、安装不便。

申请人陈兆红的中国专利(公开号：CN101172453A)，公开了一种轮毂，该专利申请在轮毂的外圆周上设置支撑钢圈，当使用此类轮毂的轮胎爆胎后，支撑钢圈对轮毂有一定的支撑作用；但是由于支撑钢圈厚度较小，在轮胎爆胎后，受到地面的冲击时，支撑钢圈容易变形，失去支撑轮毂的作用。

申请人乔向东的中国专利(公开号：CN101585299A)，公开了一种毂骨轮毂轮胎，该专利申请在轮胎轮毂上设置毂骨，也就是毂骨的上下表面与分别于轮毂的圆周和轮胎的内壁相接触。此类毂骨虽然可以防止轮胎爆胎后轮毂直接受到地面的冲击，但是，由于此类毂骨的上下表面分别与轮毂的圆周和轮胎的内壁相接触，导致车轮的缓冲性能较差。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种漏气保护轮胎，包括轮胎本体；所述轮胎本体的内壁设有多个垫块；所述垫块的顶部低于所述轮胎本体的胎趾。

进一步地，所述垫块的第一侧面和第二侧面与所述轮胎本体的胎侧内壁相连接；所述垫块的第三侧面和第四侧面为倾斜面；所述垫块的顶部为圆弧面。

进一步地，所述垫块的数量为8个，10个或者12个；多个所述垫块沿所述轮胎本体的内壁均匀设置。

进一步地，所述轮胎本体为真空轮胎。

进一步地，所述轮胎本体与所述垫块采用可分离设置。