[发明专利]一种变速箱内的空倒挡开关结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速箱内的开关结构，尤其涉及一种变速箱内的空倒挡开关结构，具体适用于提高开关的防油性能，提高开关的可靠性。

背景技术

由于GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中规定“采用自动变速器的机动车，应通过设计保证只有当变速器换挡装置处于驻车挡（“P”挡）或空挡（“N”挡）时方可起动发动机[具有自动起停功能时在驱动挡（“D”挡）也可起动发动机]；变速器换挡装置换入或经过倒车挡（“R”挡）,以及由驻车挡（“P”挡）位置换入其他挡位时，应通过驾驶人的不同方向的两个动作完成。”故车辆仅能在空挡时启动，现有的空挡开关多采用密封圈密封开关推杆的方式来防止变速箱内的润滑油液进入开关内部，但是由于密封圈的在推杆的频繁推动下容易发生老化，导致密封失效，进而导致润滑油进入开关内部，使触点接触不良或短路烧蚀，导致空挡开关失效，造成车辆无法启动，用户只能请求拖车的方式对车辆进行维修，维修成本较高。

中国专利公开号为CN203796931U，公开日为2014年8月27日的实用新型专利公开了一种手自一体变速汽车干簧管式空挡开关，包括插头总成、弹簧、压板、密封圈、挡圈、密封垫、壳体、推杆总成和钢珠，其中插头总成包括插头、插片Ⅰ和插片Ⅱ，插片Ⅰ、插片Ⅱ和插头注塑在一起，所述壳体的阶梯型圆筒状中空内腔的底端向上依次装配有钢珠、推杆总成、弹簧、插头总成，壳体的顶部与插头总成的侧壁铆接在一起，钢珠卡在壳体底端的缩口台内；所述推杆总成包括垫圈、磁铁圈和推杆；有一干簧管置于磁铁圈的磁场感应范围内，干簧管的上、下引脚和插头总成中的插片下延长端连接在一起。虽然该实用新型具有一定的密封效果，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型采用密封圈密封推杆总成，由于空挡开关的工作温度在150摄氏度左右，较高的温度下，频繁的活动推杆，容易引起密封圈的老化造成密封失效，导致润滑油液进入空挡开关进而造成空挡开关失效，造成车辆无法启动。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的密封效果差的问题，提供了一种密封效果好的变速箱内的空倒挡开关结构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种变速箱内的空倒挡开关结构，包括壳体和触杆，所述触杆设置于壳体内；

所述开关还包括开关芯件，所述壳体的内部开设有芯件安装沉台，所述芯件安装沉台的底面中部开设有触杆安装沉台，所述触杆安装沉台的底面中部开设有触杆滑孔，所述触杆的一端与触杆安装沉台限位配合，所述触杆的另一端与触杆滑孔滑动配合；所述开关芯件的下端与芯件安装沉台的顶部卡紧配合，开关芯件的底面依次通过防油膜片、第一密封圈与芯件安装沉台密封配合。

所述开关芯件包括开关盖和开关插座，所述开关盖的顶部与开关插座的底部相连接，所述开关插座的底部外边缘与芯件安装沉台的顶部卡紧配合，所述开关盖的底面依次通过防油膜片、第一密封圈与芯件安装沉台密封配合；

所述开关盖的中部设置有触钮槽，所述触钮槽的底部开设有触钮孔，所述触钮槽内设置有触钮，所述触钮的底部与触钮孔滑动配合，所述触钮的中部与触钮槽的底面限位配合，所述触钮的顶部设置有金属动触片，所述触钮槽的高度大于触钮的最大行程；

所述开关插座的中部设置有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽内设置有触片弹簧，所述触片弹簧的底部与金属动触片的顶面压紧配合，所述触钮的顶部与触片弹簧的底部限位配合，所述弹簧安装槽的两侧分别设置有一个金属插头，所述金属插头的底部固定连接有静触片。

所述静触片的截面为C型，所述静触片包括上固定片、中触片和下触片，所述上固定片的中部与金属插头相连接，所述上固定片的侧部与中触片的上端垂直连接，所述中触片的下端与下触片垂直连接，所述金属动触片设置于上固定片与下触片之间，所述金属动触片分别与其两侧的下触片相接触。

所述触钮的顶部设置有弹簧固定孔，所述触片弹簧的一端设置于弹簧固定孔，所述触片弹簧的另一端设置于弹簧安装槽内。

所述静触片的截面为L型，所述静触片包括上固定片和触片，所述上固定片的中部与金属插头相连接，所述上固定片的侧部与触片的上端垂直连接，所述金属动触片到触片底部的距离小于触钮的最大行程。

所述触钮的顶部设置有弹簧固定杆，所述触片弹簧的一端设置于弹簧安装槽内，所述触片弹簧的另一端套设于弹簧固定杆上，触片弹簧的底部与金属动触片的顶面压紧配合。