[发明专利]一种玄武岩纤维汽车钣金及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及玄武岩纤维领域，且特别涉及一种玄武岩纤维汽车钣金及其制备方法。

背景技术

玄武岩纤维具有优异的性能：

⑴化学性能：玄武岩纤维含有K₂O、MgO和TiO₂，使得玄武岩纤维具有比无碱玻璃纤维更好的耐酸性、耐碱性和耐水性；

⑵物理性能：玄武岩属于难熔矿石，熔化温度达到1500℃，烧结温度达1060℃，使得玄武岩纤维具有优异的耐高温和耐低温性能，此外，玄武岩纤维的还具有较好的隔音性能、绝热性能和电绝缘性能；最重要的，玄武岩纤维的抗拉强度和弹性模量高于无碱玻璃纤维或玻璃纤维，具备较好的机械强度。

目前，现有的汽车钣金或蒙板虽然使用复合材料来减轻重量和提高耐性，但现有的复合材料在强度和耐性均有待提高。有鉴于此，提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种玄武岩纤维汽车钣金的制备方法，能够将玄武岩纤维应用于板材领域，实现玄武岩纤维汽车钣金的制备。

本发明的另一目的在于提供一种玄武岩纤维汽车钣金，玄武岩纤维汽车钣金以玄武岩纤维为骨架材料，具有了玄武岩纤维的阻燃性好、耐腐性强和质量轻化的特点，同时，具有较高的机械强度。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提出一种玄武岩纤维汽车钣金的制备方法，包括：

将第一树脂与第一固化剂混合后淋涂多层形成多层的第一胶衣层，在第一胶衣层内铺设多层玄武岩纤维后，将第二树脂与第二固化剂混合后在第一胶衣层淋涂多层形成多层的第二胶衣层，在第二胶衣层内铺设多层玄武岩纤维，待固化后进行喷漆。可以理解，玄武岩纤维汽车钣金通过糊制的方式制得。

一种玄武岩纤维汽车钣金，根据上述的玄武岩纤维汽车钣金的制备方法制得。

本发明实施例的有益效果是：

本发明实施例的玄武岩纤维汽车钣金制备方法，将第一树脂与第一固化剂混合后淋涂多层形成多层的第一胶衣层，在第一胶衣层内铺设多层玄武岩纤维后，将第二树脂与第二固化剂混合后在第一胶衣层淋涂多层形成多层的第二胶衣层，在第二胶衣层内铺设多层玄武岩纤维，待固化后进行喷漆。通过糊制的方式制得玄武岩纤维汽车钣金，具有方法简单和易于操作等特点。

本发明实施例的玄武岩纤维汽车钣金以玄武岩纤维为骨架材料，具有了玄武岩纤维的阻燃性好、耐腐性强和质量轻化的特点。能够抵抗汽车的普通刮蹭；在汽车发生碰撞时，也能够起到较好的缓冲作用。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

下面对本发明实施例的一种玄武岩纤维汽车钣金及其制备方法进行具体说明。

一种玄武岩纤维汽车钣金的制备方法，包括：

备取第一树脂。第一树脂选自胶衣树脂，胶衣树脂是制作玻璃钢制品胶衣层的专用树酯，是不饱和聚酯中的一个特殊品种。通过第一树脂作为基体树脂能够给予玄武岩纤维汽车钣金的提供一个保护层，以提高制品的耐候性、耐腐蚀和耐磨性等，并赋予玄武岩纤维汽车钣金以颜色。

备取第二树脂。第二树脂选自选自不饱和聚酯树脂。不饱和聚酯树脂可以选自邻苯二甲酸型不饱和聚酯、间苯二甲酸型不饱和聚酯、双酚A型不饱和聚酯和乙烯基酯型不饱和聚酯中的至少一种。例如，不饱和聚酯树脂例如可以具体为191型树脂、196型树脂、197型树脂或198型树脂。

备取第一固化剂和第二固化剂。第一固化剂和第二固化剂可以选用相同的固化剂。第一固化剂和第二固化剂选自过氧化甲乙酮，通过过氧化甲乙酮引发不饱和聚酯树脂发生，从而加快不饱和聚酯树脂的固化。

上述各种原料的用量为，第一树脂与第一固化剂按照质量比为1：0.15～0.25混合。第二树脂与第二固化剂按照质量比为1：0.15～0.25混合。

备取玄武岩纤维。玄武岩纤维的是玄武岩纤维汽车钣金的骨架材料，可以由以下方式制得：

以玄武岩矿石为原料，将破碎后玄武岩矿石在1450℃～1550℃的温度下进行熔融，得到熔融物。将熔融物通过拉丝漏板先拉成粗纤维后，再将粗纤维由拉丝机拉制成连续的玄武岩纤维。