[发明专利]一种编队目标分散机动模式下的跟踪方法有效
申请号: | 201710386479.0 | 申请日: | 2014-09-18 |
公开(公告)号: | CN107169299B | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 王海鹏;董凯;潘新龙;刘瑜;林雪原;夏沭涛 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军海军航空大学 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 264001 山东省烟*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 编队 目标 分散 机动 模式 跟踪 方法 | ||
1.一种编队目标分散机动模式下的跟踪方法,其特征在于,利用四帧量测数据,基于航迹起始中修正的3/4逻辑法实现编队内目标的点-航互联,具体分为以下五步进行:
(1)以U1(k-1)作为航迹起始过程第一次扫描所得到的量测集合,分别为后三次扫描得到的量测集合;以为中心建立波门,若量测集合Z(k)中第j个量测满足
d′ij[Ri(k-1)+Rj(k)]-1dij≤γ
则判定可与zj(k)互联,并建立可能航迹D1;式中,Rj(k)为对应于zj(k)的量测噪声协方差;γ为常数阈值,由χ2分布表查得;
式中,和分别为目标i在x、y方向上的速度最大值和最小值;为k时刻第j个量测与k-1时刻第i条航迹状态更新值在x方向上的差值;为k时刻第j个量测与k-1时刻第i条航迹状态更新值在x方向上的差值的负数;为k时刻第j个量测与k-1时刻第i条航迹状态更新值在y方向上的差值;为k时刻第j个量测与k-1时刻第i条航迹状态更新值在y方向上的差值的负数;Ri(k-1)表示k-1时刻第i条航迹在x和y方向上的位置协方差;为的协方差;
(2)对可能航迹D1进行直线外推,并以外推点为中心,建立关联波门Ω(k+1),其由航迹外推误差协方差确定;若量测zi(k+1)落入关联波门Ω(k+1)内,假设zi(k+1)与zj(k)的连线与该航迹的夹角为α,若α≤σ,则认为zi(k+1)可与D1互联,其中σ由测量精度决定;若存在多个点满足要求,则选取离外推点最近的量测互联;
(3)若没有量测落入Ω(k+1)中,则将D1继续直线外推,以外推点为中心,建立后续关联波门Ω(k+2),其大小由航迹外推误差协方差确定;若量测zi(k+2)落入关联波门Ω(k+2)内,假设zi(k+2)与zi(k+1)的连线与该航迹的夹角为β,若β≤σ,则判定zi(k+2)可与D1互联;若存在多个点满足要求,则选取离外推点最近的量测互联;
(4)若在第四次扫描中,没有量测落入后续关联波门Ω(k+2)中,则删除该可能航迹;
(5)在各个周期中不与任何航迹互联的量测用来开始一条新的可能航迹,转步骤(1);
设在k+2时刻以为起点的量测集合为则说明目标i在k时刻和k+1时刻的互联量测为zj(k)和zm(k+1)。
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