[发明专利]一种用于控制台的安装支架

说明书

本发明描述了一种保持控制台框架构件的安装支架（100）。安装支架（100）包含基部支撑部件（102）、第一侧部件板（104）和第二侧部件板（106）。基部支撑部件（102）包括基部部分（108）以及具有第一端（112）和第二端（114）的背部支撑部分（110）。基部部分（108）固定到车辆地板上并且背部支撑部分（110）从基部部分（108）垂直延伸。第一侧部件板和第二侧部件板从第一端和第二端向安装支架（100）的前侧延伸。基部支撑部件（102）、第一侧部件板（104）和第二侧部件板（106）共同构成碰撞吸收部。

技术领域

本主题涉及一种用于车辆的控制台单元，并且尤其地但不排他地涉及一种将控制台单元固定在车辆前部的安装支架。

背景技术

现代机动车辆的部件，尤其是构造在机动车辆内部的部件设计为用于多个用途，例如实用、豪华、碰撞吸收或其组合。车辆可以包括从车辆的地板向上延伸并且位于相邻的前排座椅之间的控制台单元。控制台单元往往可以包括带有多个存储格的存储单元以及实用支架(例如杯支架、笔支架等等)。

控制台单元还必须是稳固的并且同时构造成有助于吸收任何可作用在车辆上的外部力的结构。例如，在碰撞的情况下，控制台单元可能造成中心偏移的危险或者控制台单元自身或存储在其中的物品的损坏。刚性部署在车辆中的控制台单元不能吸收任何车辆碰撞的情况下传来的任何冲击。为此，控制台单元需要足够稳固地安装在车辆中来给控制台单元提供稳定性，并且同时需要足够的弹性来吸收过度力或意外碰撞施加的能量。

美国专利7,658,357(‘357专利)，描述了将控制台安装在机动车辆中的安装支架。该安装支架具有基部、中央支柱、顶部和至少一个从车辆地板向上延伸的侧壁。基部通过常规的紧固件以常规的形式附接到车辆地板。中央支柱从基部向上延伸。顶部附接到中央支柱的顶端，并且处在大体上水平的平面上。紧固件设置为穿过顶部，用紧固件将控制台附接到支架顶部。侧凸缘也附接到顶部。侧凸缘处在大体上垂直的平面并且能够紧靠着控制台侧壁。根据‘357专利，附接到顶部的紧固件将控制台固定，并且侧凸缘紧靠着控制台侧壁支撑了控制台侧壁抵抗横向力和碰撞。基部、中央支柱、顶部和侧凸缘中每一个都包括平面中部和沿着每侧来固定安装支架的支撑肋。

应注意的是，在‘357专利描述的安装支架中，向上伸出以支撑控制台上壁的中央支柱具有足够的刚性和硬度来固定控制台，然而在车辆碰撞的情况下不易通过弯曲来吸收碰撞能量。刚性结构也妨碍安装支架在横向方向变形来吸收横向力。因此，紧靠着侧壁可能不满足碰撞能量吸收的需求。因此，控制台可能承受不住垂直或横向的碰撞，导致车辆控制台不起作用。

发明内容

本发明内容用于提出一种用于控制台单元的控制台安装支架的相关概念。本发明内容并非旨在识别所要求保护的主题的基本特征，也非旨在用于确定或限制所要求保护的主题的范围。

根据本主题提供一种用于控制台单元的安装支架，用以将控制台框架构件保持在车辆的相邻座椅之间。安装支架包括基部支撑部件、第一侧部件板和第二侧部件板。基部支撑部件具有平面的并且纵向延伸的基部部分以及背部支撑部分。背部支撑部分具有第一端和第二端。基部部分紧固到车辆的地板。根据一个方面，背部支撑部分相对于基部部分的平面从基部部分的其中一个纵向边缘垂直延伸。在一示例中，紧固的基部部分和伸出的背部支撑部分构成碰撞吸收部来吸收垂直力或顶部碰撞。

根据另一方面，第一侧部件板从背部支撑部分的第一端延伸，并且第二侧部件板从背部支撑部分的第二端延伸。在一个示例中，第一端可以是背部支撑部分的右侧端，并且相似地，第二端可以是背部支撑部分的左侧端。进一步地，根据所述方面，第一侧部件板和第二侧部件板从背部支撑部分在相对于基部部分和背部支撑部分呈一角度定位的平面中延伸。在一个示例中，第一侧部件板、第二侧部件板和背部支撑部分构成吸收横向力或侧向碰撞的碰撞吸收部。