[发明专利]一种可调式摩托车减震器

说明书

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体为一种可调式摩托车减震器。

背景技术

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，所以说减震器时摩托车上必不可少的一种配件，现在摩托车均设置有减震器，以达到舒适的效果，但现在的减震器多不能调节减震的强度，在调节时需要更换不同的减震器，所以不能够满足人们的需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可调式摩托车减震器，可以根据使用者的需求对减震器进行调节，从而无需进行更换，满足了人们的使用需求，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调式摩托车减震器，包括活塞杆和活塞缸，所述活塞杆的底端设在活塞缸的内腔，所述活塞缸内腔的活塞杆上设有卡接台，所述活塞缸上方的活塞杆上设有上卡环，所述活塞缸上对应上卡环设有下卡环，所述上卡环和下卡环之间设有外减震弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞杆的底端设有活塞板，所述活塞板的外环与活塞缸的内环相切设置，所述活塞板的底端设有内减震弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞板与卡接台之间设有活塞环，所述活塞环设置为可形变结构，且活塞环的内环小于等于活塞杆的外环设置，活塞杆的外环大于活塞缸的内环设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞杆的顶端设有上安装台，所述活塞缸的底端设有下安装台，所述上安装台和下安装台上均设有安装孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述下安装台与下卡环之间的活塞缸通过连接管连接有调节缸，所述调节缸的顶端设有调节口，所述调节口内转动连接有密封塞。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本可调式摩托车减震器，由于活塞缸内部密封设置，所以使用者可以根据使用的需求，从而通过调节口对活塞缸内部的压强进行改变，从而对减震器进行调节，便于使用者的使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明剖面结构示意图。

图中：1活塞杆、2活塞缸、3上卡环、4下卡环、5卡接台、6外减震弹簧、7活塞板、8活塞环、9内减震弹簧、10连接管、11调节缸、12调节口、13密封塞、14上安装台、15下安装台、16安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种可调式摩托车减震器，包括活塞杆1和活塞缸2，活塞杆1的底端设在活塞缸2的内腔，活塞缸2内腔的活塞杆1上设有卡接台5，活塞缸2上方的活塞杆1上设有上卡环3，活塞缸2上对应上卡环3设有下卡环4，上卡环3和下卡环4之间设有外减震弹簧6，活塞杆1的底端设有活塞板7，活塞板7能够对活塞缸2的内部进行密封，活塞板7的外环与活塞缸2的内环相切设置，活塞板7的底端设有内减震弹簧9，减震弹簧9能够避免活塞板7与活塞缸2的底端进行接触，活塞板7与卡接台5之间设有活塞环8，活塞环8设置为可形变结构，且活塞环8的内环小于等于活塞杆1的外环设置，活塞杆1的外环大于活塞缸2的内环设置，活塞环8能够对活塞缸2的内腔进行二次密封，从而提高了密封的效果，活塞杆1的顶端设有上安装台14，活塞缸2的底端设有下安装台15，上安装台14和下安装台15上均设有安装孔16，便于对整体设备进行安装和固定，下安装台15与下卡环4之间的活塞缸2通过连接管10连接有调节缸11，调节缸11的顶端设有调节口12，调节口12内部设有气嘴结构，从而便于对调节缸11内的压强进行改变，调节口12内转动连接有密封塞13，通过从调节口12对调节缸11内的压强进行改变，从而改变活塞缸2内的压强，从而对整体进行调节。