[发明专利]一种非储压式自动灭火系统及其灭火方法

说明书

技术领域

本发明属于车辆消防技术领域，涉及一种自动灭火系统，具体涉及一种非储压式自动灭火系统及其灭火方法。

背景技术

随着我国新能源汽车行业的快速发展，车辆消防安全也变得越来越重要。特别是针对客车电池仓内的消防系统已有越来越多的客车企业开始重视，未来“车辆消防系统”将成为新能源车辆的标配产品。目前国内传统的灭火系统主要是由干粉、气溶胶和二氧化碳等介质作为灭火药剂，由于其灭火效果差、无法阻止复燃、对环境有污染等，无法满足新能源车辆的灭火工作；在灭火时无法对单个电池包进行分包控制单独灭火；无法和车载电脑进行通讯，没法做到实时监控。而新能源车辆存在安装空间狭小、电池包数量多且分布散乱、车辆系统电压高、干扰源过多容易对控制系统造成干扰等现象。因此，需要一款新的灭火系统来解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种非储压式自动灭火系统及其灭火方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种非储压式自动灭火系统，包括罐体、活塞、药剂、气体发生器、控制器、车载管理系统、灭火管路；所述罐体的一端部安装有上端盖，另一端部安装有下端盖；所述罐体内活动设有活塞；所述活塞与下端盖之间的罐体内安装有盖板，盖板的板体上开设有通孔；盖板与下端盖之间的腔体内安装有气体发生器；所述活塞与上端盖之间的罐体内容纳有药剂；所述气体发生器与控制器连接；所述控制器分别连接有报警器与车载管理系统；所述灭火管路的一端密封贯穿上端盖并与罐体内部连通。

所述气体发生器通过密封贯穿下端盖的控制线连接至控制器；所述控制器通过探测线连接有报警器；所述控制器通过CAN总线连接至车载管理系统。

所述报警器包括烟雾报警器、温度报警器、气体报警器。

一种非储压式自动灭火系统的灭火方法，该灭火方法包括下述步骤：

通过报警器进行火灾探测，把电池箱周围的温度、烟雾、气体成分情况实时反馈给控制器进行判断和分析；由控制器来输出电流给气体发生器，气体发生器被起爆产生化学反应，并生产气体来推动活塞运动；气体推动活塞把罐体内的药剂全部推出到预先布置好的灭火管路内，进行喷射灭火工作。

本发明的有益效果：1、本发明罐体体积小，密封性能良好，方便配套安装，不需要外部气源推动，系统可自己产生气体作为动力源；

2、本发明可在一个电池箱体内可安装两套，根据不同温度进行喷发灭火防止复燃；系统可连接多种探测器进行工作，更加安全可靠；每个罐体都是一个独立的系统，方便进行单个电池包进行分包控制单独灭火。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种非储压式自动灭火系统整体结构示意图；

图2为本发明一种非储压式自动灭火系统的布置示意图；

图3为本发明控制器输入端电路图；

图4为本发明控制器输出端电路图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

一种非储压式自动灭火系统，参见图1-2，包括上端盖1、下端盖2、罐体3、盖板4、活塞5、药剂6、气体发生器7、控制器8、烟雾报警器9、温度报警器10、气体报警器11、车载管理系统12、灭火管路13；

具体地，罐体3的一端部安装有上端盖1，另一端部安装有下端盖2；罐体3内活动设有活塞5；活塞5与下端盖2之间的罐体内安装有盖板4，盖板4的板体上开设有通孔；盖板4与下端盖2之间的腔体内安装有气体发生器7；活塞5与上端盖1之间的罐体内容纳有药剂6；

气体发生器7通过密封贯穿下端盖2的控制线连接至控制器8；控制器8通过探测线连接有烟雾报警器9、温度报警器10、气体报警器11；控制器8通过CAN总线连接至车载管理系统12(或BMS系统12)；

灭火管路13的一端密封贯穿上端盖1并与罐体3内部连通；

进一步地，罐体3与上端盖1、下端盖2之间均是通过螺纹连接；盖板4与下端盖2通过螺纹连接；盖板4的板体上是开设有通孔(或放气孔)，以供气体发生器7生产气体推动活塞5，把气体发生器产生的气体放入活塞底部用；