[发明专利]带有联结件的牵引系统的测试系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及地铁测试技术领域，具体涉及一种带有联结件的牵引系统的测试系统和方法。

背景技术

牵引系统作为列车动力系统，对安全性、可靠性要求极高，产品从研发到投产出厂需经过严格测试，从元器件级、功能部件级、模块级到最后系统级，每一层测试都必不可少，目前国内外主流牵引系统供应商的牵引产品均通过例行试验或型式试验平台来验证设备功能及可靠性，试验平台繁杂，人员利用率低，前期建设及维护成本都极高，因此极大提高了新兴厂商进入相关领域的门槛。

要避免这样的问题，就推出了一种地铁列车牵引系统高压老化测试系统，包括：整流柜、控制装置、负载电抗器及散热底座，所述的整流柜接入外界高压交流电；所述的控制装置连接上述整流柜，输出控制信号给整流柜；所述的负载电抗器电性连接控制装置，并输出电流检测信号给控制装置；上述的整流柜、控制装置、负载电抗器分别与被测牵引系统功率模块连接，整流柜输出1500V直流电给被测牵引系统功率模块，控制装置输出驱动信号给被测牵引系统功率模块，所述的被测牵引系统功率模块安装于散热底座上。所述的整流柜包含：整流桥、放电电阻、电容、缓冲电阻、真空接触器、高压继电器、空气开关、熔断丝及接触器，所述的整流桥、放电电阻、电容三者并联连接后形成第一电路，缓冲电阻与高压继电器串联后与真空接触器并联连接后形成第二电路，第一电路电性连接第二电路；所述的接触器、熔断丝、空气开关依次串联电性连接。所述的整流桥电性连接变压器，接入变压器输出的1060V高压交流电。所述的接触器电性连接380V交流电。所述的整流桥由六个二极管构成，二极管两两串联后并联连接。所述的整流柜内还包含有一个对缓冲电阻进行散热的散热风机。所述的整流柜的大电力输入、输出接口均为带M8孔的铜条端子。所述的负载电抗器为三相电抗器，额定电流为400A。

这样可实现检验新生产的地铁列车牵引系统功率模块是否满足出厂技术要求，排除功率模块生产过程中的隐形缺陷。

而现有的整流柜往往都没有减震性能，整流柜中的整流桥、放电电阻、电容、缓冲电阻、真空接触器、高压继电器、空气开关、熔断丝及接触器这样的器件往往在外部震动的影响下常常出现抖动而影响其工作性能的问题，严重的还会出现整流桥、放电电阻、电容、缓冲电阻、真空接触器、高压继电器、空气开关、熔断丝或者接触器毁坏的现象发生。

另外要防止整流柜直接放置在地面上受潮的问题，往往就是把整流柜支撑起来高于地面，而要支撑住整流柜，往往是通过把两根圆柱状的水平杆的一头分别插接在整流柜的左外壁和整流柜的右外壁上的插孔中，然后把两根圆柱状的水平杆的另一头熔接在位于整流柜左边的圆柱状的竖直杆的一头和位于整流柜右边的圆柱状的竖直杆的一头上，然后位于整流柜左边的圆柱状的竖直杆的另一头和位于整流柜右边的圆柱状的竖直杆的另一头就插接在固定在地面的支撑台的插接孔中，由此支撑住整流柜，但是把两根圆柱状的水平杆的另一头熔接在位于整流柜左边的圆柱状的竖直杆的一头和位于整流柜右边的圆柱状的竖直杆的一头上，由于水平杆和竖直杆常常是铁杆，这样在熔接后过一段时间其不规整的熔接部位常常出现被空气中的酸性物质侵蚀而损害，导致竖直杆与水平杆支撑效果也受损，还使得熔接部位难看，另外在进行熔接时常常出现工作人员被熔接剂烫伤的问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种带有联结件的牵引系统的测试系统和方法，有效避免了现有技术中整流柜中的器件在外部震动的影响下出现抖动而影响其工作性能的问题、甚至出现器件毁坏的现象发生、竖直杆与水平杆支撑效果也受损、还使得熔接部位难看、另外在进行熔接时常常出现工作人员被熔接剂烫伤的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种带有联结件的牵引系统的测试系统和方法的解决方案，具体如下：

一种带有联结件的牵引系统的测试系统，包括：整流柜1，所述的整流柜1接入外界高压交流电；

所述整流柜1的柜体中包含：整流桥11、放电电阻12、电容13、缓冲电阻14、真空接触器15、高压继电器16、空气开关17、熔断丝18及接触器19；