[发明专利]热泵有效
申请号: | 201710373228.9 | 申请日: | 2017-05-24 |
公开(公告)号: | CN107436052B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 亚力克·贝格威勒 | 申请(专利权)人: | 电装国际美国公司 |
主分类号: | F25B27/02 | 分类号: | F25B27/02;F25B49/02;B60H1/00;B60H1/04;F02N19/10;F01N5/02;F02B29/04 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热泵 | ||
一种用于加热引擎(12)的系统。该系统包括引擎冷却剂系统(14),其将热的引擎冷却剂引导至引擎(12)以加热引擎(12)。热泵系统(10)加热该引擎冷却剂。
技术领域
本公开涉及一种热泵,例如废热回收热泵。
背景技术
本节提供了关于本公开的背景信息,其不是必需的现有技术。在冷态引擎的启动期间,期望地,例如通过加热引擎冷却剂来尽快地加热引擎,以优化引擎的性能和效率。当用于加热引擎冷却剂的系统适用于它们的预定用途,它们将被改进。本教导有利地包括改进的用于加热引擎冷却剂的系统,尤其是在冷态引擎启动期间。根据本教导的系统能够有利地减少引擎加热时间,其例如减少了车辆排放物,改善了燃料经济性,并且减少了客舱加热时间。本教导提供了在此描述的并且本领域技术人员将理解的众多附加的优点和意想不到的结果。
发明内容
本公开的一个目的是通过利用热泵系统以各种形式生产一种用于加热引擎的系统。本节提供了本公开的大致概要,并且不能理解为公开了本公开的全部保护范围或者全部技术特征。
本教导提供了用于加热引擎的系统。该系统包括引擎冷却剂系统,其将热的引擎冷却剂引导至引擎以加热引擎。热泵系统加热该引擎冷却剂。
进一步,根据本文提供的描述,适用的领域将变得显然。在发明内容中的描述和具体示例仅用于说明的目的,并不意指限制本公开的范围。
附图说明
文中描述的附图仅用于选择的实施例的说明目的,而并非所有可能的实施方式,并且不意指限制本发明的保护范围。
图1图示了根据本教导的用于加热引擎的系统,该系统被包括在具有示例性的车辆中;
图2图示了图1中的包括根据本教导的增压空气–制冷剂热交换器的系统,该增压空气–制冷剂热交换器被构造成从增压空气传递热量至热泵系统的制冷剂,热泵系统加热循环通过引擎的冷却剂以加热该引擎;
图3图示了图1的包括冷却剂回路及冷却剂–制冷剂热交换器的系统,冷却剂回路由来自引擎的排气加热排气,冷却剂–制冷剂热交换器从冷却剂传递热量至热泵系统;
图4图示了图1的包括附加的冷却剂回路及热交换器的系统,附加的冷却剂回路由来自涡轮增压器的增压空气加热,热交换器将来自附加的冷却剂回路的热量传递至热泵系统;和
图5图示了图1的根据本教导具有可替换的阀布置的系统。
遍及附图的几个视图,相应的参考数字表示对应的部件。
具体实施方式
现在将参考附图更加充分地描述示例的实施例。
图1图示了根据本教导的用于加热引擎12的示例性的系统10。引擎12能够是各种适当类型的引擎,例如内燃机。该引擎12由引擎冷却剂系统14加热,其引导加热引擎冷却剂经过引擎12以便加热该引擎12。该引擎冷却剂由热泵系统16加热。系统10由控制模块18控制。
尽管图1图示了被包括在客车20中的系统10,系统10能够被包括在任何适当的车辆中以便加热其任何适当的引擎。例如,系统10能够被包括在任何适当的公共交通车辆、军用车辆、娱乐车、商用车、施工装置、船只、飞机等之中。系统10也能够被用于加热任何适当的非车用引擎,例如被包括在发电机系统、军用系统等中的引擎。
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