[发明专利]一种叉车轮毂铸造模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种模具，尤其涉及一种叉车轮毂铸造模具。

背景技术

叉车轮毂是有关叉车行车安全的重要结构件，其品质和可靠性不但关系到车辆和车上人员及物资的安全性，而且还影响到车辆行驶过程中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，这就要求轮毂具有疲劳强度高、刚度和弹性好、尺寸和形状精度高、质量轻等特点。

而现有的叉车轮毂铸造工艺主要为重力铸造和压铸。采用重力铸造工艺生产轮毂，具有制造工艺简单、成熟、生产效率高、投资少等优点。但由于没有外加力，为了获得致密铸件，往往需要利用冒口补缩，所以重力铸造轮毂的浇冒口较大，工艺出品率低。采用压铸工艺生产轮毂，具有生产速度快、尺寸精度高、表面粗糙度低等优点。但由于高压射流卷入的气体和夹杂弥散分布在铸件中，所以压铸轮毂不能通过热处理提高强度，并且伸长率低，使用过程中可靠性差。

发明内容

为了克服现有采用压铸工艺生产轮毂存在的上述缺陷，本发明提供了一种叉车轮毂铸造模具，该模具采用压铸工艺生产轮毂的时候不会由于高压射流卷入气体，因此不会出现不能热处理的缺陷，并且伸长率也不会受到影响。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种叉车轮毂铸造模具，包括上模芯、下模芯、左模芯、右模芯和底座，下模芯固定在底座上，左模芯、右模芯、上模芯和下模芯围城一个封闭的空间，该封闭的空间为叉车轮毂铸芯槽，其特征在于：所述上模芯中央位置设置有一个通孔，通孔的端口处安装有阀门，通孔内安装有气管，气管连接有抽真空泵，通孔与叉车轮毂铸芯槽相连通，所述底座和下模芯设置有进液孔，进液孔的端口位置安装有单向阀门，进液孔内安装有进液管，进液管连接有进液泵。

所述底座的左侧和右侧设置有轨道，左模芯和右模芯安装在轨道内，左模芯和右模芯连接有气缸，气缸安装在底座上。

所述上模芯上设置有横向滑槽，左模芯和右模芯插入横向滑槽中，所述横向滑槽的两侧安装有多块挡槽板，挡槽板通过轴安装在上模芯上，轴安装在上模芯上，挡槽板套接在轴上，轴上套接有多根蜗簧，蜗簧一端连接在挡槽板上，一端连接在轴上，一个挡槽板配设一根蜗簧。

所述左模芯和右模芯上设置有多个矩形通风槽。

所述上模芯、下模芯、左模芯和右模芯的表面设置有陶瓷层。

所述陶瓷层的厚度为3～5.5mm。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明包括上模芯、下模芯、左模芯、右模芯和底座，下模芯固定在底座上，左模芯、右模芯、上模芯和下模芯围城一个封闭的空间，该封闭的空间为叉车轮毂铸芯槽，其特征在于：所述上模芯中央位置设置有一个通孔，通孔的端口处安装有阀门，通孔内安装有气管，气管连接有抽真空泵，通孔与叉车轮毂铸芯槽相连通，所述底座和下模芯设置有进液孔，进液孔的端口位置安装有单向阀门，进液孔内安装有进液管，进液管连接有进液泵。本发明在使用时，启动抽真空泵，将上模芯、下模芯、左模芯和右模芯围成的叉车轮毂铸芯槽抽真空，然后通过进液管用进液泵将液体加压送入到叉车轮毂铸芯槽中，由于叉车轮毂铸芯槽已经抽真空，没有空气，通过加压送入到叉车轮毂铸芯槽中的射流就不会卷入的气体，气体不会夹杂弥散分布在铸件中，所以压铸轮毂就可以通过热处理提高强度，因此伸长率不会受到影响，使用过程中可靠性得到了保证。

2、本发明底座的左侧和右侧设置有轨道，左模芯和右模芯安装在轨道内，左模芯和右模芯连接有气缸，气缸安装在底座上。通过控制气缸可以控制左模芯和右模芯滑动，改变叉车轮毂铸芯槽的大小，这样就可以用一套模具铸造多种规格的叉车轮毂，降低铸造企业的铸造成本。

3、本发明上模芯上设置有横向滑槽，左模芯和右模芯插入横向滑槽中，所述横向滑槽的两侧安装有多块挡槽板，挡槽板通过轴安装在上模芯上，轴安装在上模芯上，挡槽板套接在轴上，轴上套接有多根蜗簧，蜗簧一端连接在挡槽板上，一端连接在轴上，一个挡槽板配设一根蜗簧。通过槽板的作用挡住横向滑槽，避免液体进入到横向滑槽中，出现毛刺。滑动左右模芯的时候，在左右模芯滑动后，挡板槽会在蜗簧的作用下被挡槽板盖住。

4、本发明左模芯和右模芯上设置有多个矩形通风槽。通过矩形通风槽的作用，增大了左右模芯的表面积，有利于左右模芯的对外散热，冷却效果更好，效率更高。

5、本发明上模芯、下模芯、左模芯和右模芯的表面设置有陶瓷层。通过陶瓷层的作用，上模芯和下模芯更加光滑，铸造出来的产品外表面质量更好，缩短了后续打磨工序的打磨时间，提高了叉车轮毂的生产效率。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图