[发明专利]一种汽车刹车盘冷却系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车刹车盘冷却系统、及使用该汽车刹车盘冷却系统的汽车。

背景技术

在汽车行驶与刹车过程中，刹车盘极易产生高温。目前，预防汽车刹车盘产生高温主要通过水冷控制。汽车行驶过程中，长时间使用会遇到冷却水用尽或由某种原因未及时添加的情况，造成刹车系统因刹车产生高温无法得到及时降温冷却，导致刹车因高温无法正常的工作，从而容易引发交通事故。

发明内容

本发明涉及一种汽车刹车盘冷却系统及汽车，结构简单、操作方便，通过刹车制动带动第一液压油泵，使刹车盘中的冷却油液循环进入液压油箱，可以有效解决汽车刹车盘的冷却问题。

本发明所提供的技术方案如下：

一种汽车刹车盘冷却系统，包括：

一种汽车刹车盘冷却系统，其特征在于，所述汽车刹车盘冷却系统包括：

进油盘，所述进油盘包括用于输油的第一进油口、第一油道和第一出油口，以及第一环道；

出油盘，所述出油盘包括用于输油的第二进油口、第二油道和第二出油口，以及第二环道；

刹车盘，所述刹车盘包括用于输油的第三进油口、冷却腔、第三油道和第三出油口；

传动轴，所述传动轴包括第四进油口、第三环道、第四油道、第四出油口、第五进油口、第五油道、第五出油口和第四环道；

第一液压油泵，所述第一液压油泵连接所述进油盘的第一进油口，冷却油液经进油盘的第一油道、第一出油口经第一环道和第三环道，进入传动轴上第四进油口、流经第四油道、第四出油口进入刹车盘的第三进油口；再经第三油道进入刹车盘的冷却腔内；冷却腔内的冷却油液经第三出油口进入传动轴内的第五进油口，第五油道、再经第五出油口、通过第四环道和第二环道进入出油盘，经所述出油盘的第二油道和第二出油口流回液压油箱。

进一步地，所述汽车刹车盘冷却系统中，所述第一环道和所述第三环道形成第一环型油道，所述第二环道和所述第四环道形成第二环型油道。

进一步地，所述进油盘及所述出油盘可枢转地固定在所述传动轴上，所述刹车盘固定在传动轴上。

进一步地，所述进油盘、出油盘及刹车盘和传动轴联接处两端均设置有用于密封的密封结构。

进一步地，所述汽车刹车盘冷却系统包括：

刹车装置，所述刹车装置包括导向柱、分别连接于所述导向柱两端的第一制动钳和第二制动钳，以及回位弹簧。

进一步地，所述汽车刹车盘冷却系统还包括：

刹车控制子系统，所述刹车控制子系统包括连接于所述液压油箱的第二液压油泵、溢流阀、换向阀，以及液压油缸。

进一步地，所述液压油缸的底端和杆端分别连接所述第一制动钳和所述第二制动钳。

进一步地，所述第一油道的直径小于所述第二油道的直径。

进一步地，所述刹车控制子系统还包括：

用于保证所述液压油缸动作的蓄能器，所述蓄能器通过所述换向阀连接于所述刹车控制子系统。

此外，本发明实施例还涉及一种汽车，包括以上任一项所述的汽车刹车盘冷却系统。

本发明所带来的有益效果如下：

本发明所提供的汽车刹车盘冷却系统及汽车，结构简单、使用方便，通过采用具有进油口、出油口及油道的进油盘、出油盘、刹车盘及传动轴配合，在汽车行驶过程中，通过刹车制动带动第一液压油泵，使刹车盘中的冷却油液循环进入液压油箱，可以有效解决汽车刹车盘冷却问题。

附图说明

图1表示本发明实施例提供的汽车刹车盘冷却系统结构示意图；

图2表示本发明实施例提供的汽车刹车盘冷却系统示意图；

图3表示本发明实施例提供的汽车刹车盘冷却系统的刹车控制子系统原理图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。