[发明专利]一种发动机控制方法及装置在审
| 申请号: | 201710368668.5 | 申请日: | 2017-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN108952979A | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
| 发明(设计)人: | 邹清全;刘奋;殷玮;何长伟;徐成;田润 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02;F02D41/04 |
| 代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
| 地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 交通状态信息 车辆周边 交通情况信息 发动机控制 预设条件 发动机 发动机控制装置 红绿灯状态信息 车辆制动踏板 车辆前方 缓行状态 不停机 倒计时 启停 预设 申请 红灯 检测 | ||
1.一种发动机控制方法,其特征在于,所述方法包括:
当检测到车辆制动踏板信号生效时,获取车辆周边交通状态信息,所述车辆周边交通状态信息包括车辆前方红绿灯状态信息和/或车辆所处道路的交通情况信息;
当所述车辆周边交通状态信息满足第一预设条件时,保持所述发动机不停机,所述第一预设条件为红灯倒计时小于预设阈值或者所述车辆所处道路的交通情况信息为车辆缓行状态。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述车辆周边交通状态信息不满足所述第一预设条件时,获取车载传感器信息,所述车辆传感器信息包括发动机状态、车轮转速以及电池电量;
当所述车载传感器信息满足第二预设条件时,控制所述发动机停机,所述第二预设条件为所述发动机状态为发动机空转且所述车轮转速小于预设轮速阈值且所述电池电量大于预设电量阈值。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述车辆传感器信息不满足所述第二预设条件时,保持所述发动机不停机。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取车辆周边交通状态信息包括:
从道路红绿灯系统获取车辆前方红绿灯状态信息;和/或,从交通平台系统获取车辆所处道路的交通情况信息。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,
所述从道路红绿灯系统获取车辆前方红绿灯状态信息,包括:
从道路红绿灯系统接收预设范围内的多个红绿灯状态信息;
根据当前车辆位置信息以及当前车辆朝向信息从接收的多个红绿灯状态信息中确定车辆前方红绿灯状态信息;
所述从交通平台系统获取车辆所处道路的交通情况信息,包括:
向交通平台系统发送包括所述当前车辆位置信息以及所述当前车辆朝向信息的交通情况查询请求,以使所述交通平台系统根据所述查询请求确定车辆所处道路;
接收所述交通平台系统发送的所述车辆所处道路的交通情况信息。
6.一种发动机控制装置,其特征在于,所述装置包括:
第一获取单元,用于当检测到车辆制动踏板信号生效时,获取车辆周边交通状态信息,所述车辆周边交通状态信息包括车辆前方红绿灯状态信息和/或车辆所处道路的交通情况信息;
第一控制单元,用于当所述车辆周边交通状态信息满足第一预设条件时,保持所述发动机不停机,所述第一预设条件为红灯倒计时小于预设阈值或者所述车辆所处道路的交通情况信息为车辆缓行状态。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
第二获取单元,用于当所述车辆周边交通状态信息不满足所述第一预设条件时,获取车载传感器信息,所述车辆传感器信息包括发动机状态、车轮转速以及电池电量;
第二控制单元,用于当所述车载传感器信息满足第二预设条件时,控制所述发动机停机,所述第二预设条件为所述发动机状态为发动机空转且所述车轮转速小于预设轮速阈值且所述电池电量大于预设电量阈值。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
第三控制单元,用于当所述车辆传感器信息不满足所述第二预设条件时,保持所述发动机不停机。
9.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述第一获取单元包括:
第一获取子单元,用于从道路红绿灯系统获取车辆前方红绿灯状态信息;和/或,第二获取子单元,用于从交通平台系统获取车辆所处道路的交通情况信息。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,
所述第一获取子单元,包括:
第一接收子单元,用于从道路红绿灯系统接收预设范围内的多个红绿灯状态信息;
确定子单元,用于根据当前车辆位置信息以及当前车辆朝向信息从接收的多个红绿灯状态信息中确定车辆前方红绿灯状态信息;
第二获取子单元,包括:
发送子单元,用于向交通平台系统发送包括所述当前车辆位置信息以及所述当前车辆朝向信息的交通情况查询请求,以使所述交通平台系统根据所述查询请求确定车辆所处道路;
第二接收子单元,用于接收所述交通平台系统发送的所述车辆所处道路的交通情况信息。
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