[发明专利]电池组能量管理方法、装置及电动车辆

说明书

本申请实施例公开了一种电池能量管理方法,属于新能源汽车控制领域。该电池能量管理方法包括：监测车辆的电池组的剩余电量，当剩余电量大于预设的第一电量阈值时，按照第一控制参数组中的动力输出响应关系控制电池组的电能输出，当剩余电量不大于第一电量阈值，且大于第二电量阈值时，按照第二控制参数组中的动力输出响应关系控制电池组的电能输出，动力输出响应关系用于指示动力输出操作与电池组的电功率之间的对应关系，对于相同的动力输出操作，第一控制参数组对应的电功率大于第二控制参数组对应的电功率。本申请所公开的方法能够在电池组能量较低时，限制车辆的动力输出，减少了电池组的能耗，提高了车辆的续航里程。

技术领域

本申请实施例涉及电动车辆控制技术领域，特别涉及一种电池组能量管理方法、装置及电动车辆。

背景技术

在汽车工业中，电动车辆由存储在电池组中的电能提供行驶的驱动力，在车辆的电池组已经封装完成后，如何通过管理电池组的能量提高电动车辆的续航里程，对拓展电动车辆的使用场景具有重要意义。

在相关技术中，电动车辆的电子油门的最大行程，可以对应驱动电机的最大输出功率。当电子油门的最大行程对应驱动电机的最大输出功率时，虽然车辆的动力输出性能良好，但若驾驶者的频繁进行加减速，则可能导致电动车辆行驶的里程较短。而若为了使车辆能够有较长的行驶里程，将电子油门的最大行程设置为对应驱动电机的部分输出功率，则会导致车辆的获得的动力输出性能较差。

由此可知，在相关技术中，电动车辆无法在行驶过程中兼顾良好的车辆的动力输出性能和较长的行驶里程。

发明内容

为了解决现有技术中的电动车辆无法在行驶过程中兼顾良好的车辆的动力输出性能和较长的行驶里程的问题，本申请实施例提供了一种电池组能量管理方法、装置及电动车辆。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种电池组能量管理方法，所述方法包括：

监测所述车辆的电池组的剩余电量；

当所述剩余电量大于预设的第一电量阈值时，按照第一控制参数组中的动力输出响应关系控制所述电池组的电能输出；

当所述剩余电量不大于所述第一电量阈值，且大于第二电量阈值时，按照第二控制参数组中的动力输出响应关系控制所述电池组的电能输出，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值；

其中，所述动力输出响应关系用于指示驾驶者的动力输出操作与所述电池组向动力输出组件输出的电功率之间的对应关系，且对于相同的动力输出操作，所述第一控制参数组中的动力输出响应关系所对应的电功率大于所述第二控制参数组中的动力输出响应关系所对应的电功率。

可选的，在所述监测所述车辆的电池组的剩余电量后，所述方法还包括：

当所述剩余电量大于预设的第一电量阈值时，按照所述第一控制参数组中的能量回收关系将所述车辆产生的制动能量回收为所述电池组的电能；

当所述剩余电量不大于所述第一电量阈值，且大于第二电量阈值时，按照所述第二控制参数组中的能量回收关系将所述车辆产生的制动能量回收为所述电池组的电能；

其中，所述能量回收关系用于指示所述驾驶者的制动操作与所述车辆的能量回收力矩之间的对应关系，并且，对于相同的制动操作，所述第二控制参数组中的能量回收关系对应的能量回收力矩大于所述第一控制参数组中的能量回收关系对应的能量回收力矩。

可选的，所述电池组用于向所述车辆的辅助电器供电，所述辅助电器是所述车辆中除所述动力输出组件之外的用电组件，当所述剩余电量不大于所述第一电量阈值，且大于第二电量阈值时，所述方法还包括：

若所述辅助电器处于运行状态，则关闭所述辅助电器或降低所述辅助电器的输入功率；

或者，