[发明专利]一种变速箱润滑回路系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速箱润滑回路系统，属于变速箱润滑回路系统技术领域。

背景技术

现有动力换挡变速箱润滑油散热系统，液压泵从变速箱油底壳吸取油液并经滤油器向变速箱控制阀组供油，油液经变速箱控制阀组分配后，润滑油经散热器回到变速箱内，风扇与发动机直连并布置在散热器处。当环境温度低时，压路机起步时，变速箱润滑油还需经过散热器回到变速箱中，并且风扇一直旋转，这样变速箱润滑油温度上升较慢，影响变速箱起步换档品质。

当温度变化时，动力换挡变速箱离合器的执行机构中油液粘度发生变化，因而使离合器回油管路中的压力损失发生变化；温度降低，回油量减小，离合器的结合速度减慢，导致在动力换挡变速箱刚起步时换挡品质差。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种变速箱润滑回路系统，能够在低温环境中，通过动力换挡变速箱润滑油散热控制系统来改善动力换挡变速箱刚起步时换挡品质。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种变速箱润滑回路系统，包括变速箱油底壳、过滤器、液压泵、变速箱控制阀、离合器、散热器，液压泵经过滤器从变速箱油底壳吸油，变速箱控制阀油口P与液压泵相连接，变速箱控制阀将油路分为两路，一路经阀向变速箱离合器供油，一路流向散热器，其特征在于：还包括温度控制阀，所述温度控制阀设置在变速箱控制阀与散热器之间，温度控制阀另一路直接与变速箱管道连通，用于检测动力换挡变速箱润滑油液温度，当油液温度低于设置温度时，温度控制阀使动力换挡变速箱内油液不再经过散热器进行循环，而是直接流回变速箱内。

作为一具体优选方案，所述的变速箱润滑回路系统，其特征在于：所述温度控制阀为节温阀；液压泵经过滤器从变速箱油底壳吸油，变速箱控制阀油口P与液压泵相连接，变速箱控制阀将油路分为两路，一路经阀向变速箱离合器供油，一路流向节温阀油口a，当油液温度大于设置温度时，节温阀油口a和油口b连通，油液通过节温阀油口b和散热器给变速箱进行润滑，当油液温度低于设置温度时，油液通过节温阀油口a和油口c连通，油液直接给变速箱进行润滑。

进一步的，所述的变速箱润滑回路系统，其特征在于：所述节温阀设置温度范围为-10℃~40℃。

更优选，所述的变速箱润滑回路系统，其特征在于：所述节温阀设置温度范围为20℃。

作为另一具体优选方案，所述的变速箱润滑回路系统，其特征在于：所述温度控制阀为电磁阀和控制器，变速箱油底壳内设置温度传感器；温度传感器与控制器连接；液压泵经过滤器从变速箱油底壳吸油，变速箱控制阀油口P与液压泵相连接，变速箱控制阀将油路分为两路，一路经阀向变速箱离合器供油，一路经阀给变速箱进行润滑流，温度传感器检测变速箱油底壳内油液温度，并传递给控制器，当油液温度大于设置温度时，控制器控制电磁阀不得电，油液过电磁阀左位，流经散热器给变速箱进行润滑，当油液温度低于设置温度时，控制器控制电磁阀得电，油液过电磁阀右位，直接给变速箱进行润滑。

进一步的，所述的变速箱润滑回路系统，其特征在于：所述控制器设置温度范围为-10℃~40℃。

更优选，所述的变速箱润滑回路系统，其特征在于：所述控制器设置温度范围为20℃。

有益效果：本发明提供的变速箱润滑回路系统，在低温环境中，通过动力换挡变速箱润滑油散热控制系统来改善动力换挡变速箱刚起步时换挡品质。检测动力换挡变速箱润滑油液温度，当油液温度低于设置温度时，动力换挡变速箱内油液不再经过散热器进行循环，而是直接流回箱内。这样可以快速提升变速箱内油液的温度，改善起步换挡品质。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作更进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种变速箱润滑回路系统包括变速箱油底壳1、过滤器2、液压泵3、变速箱控制阀4、离合器5、散热器6、节温阀71；

液压泵3经过滤器2从变速箱油底壳1吸油，变速箱控制阀4油口P与液压泵相连接，变速箱控制阀4将油路分为两路，一路经阀42向变速箱离合器5供油，一路流向节温阀71油口a，当油液温度大于20℃时，节温阀油口a和油口b连通，油液通过节温阀油口b和散热器6给变速箱进行润滑，当油液温度低于20℃时，油液通过节温阀油口a和油口c连通，油液直接给变速箱进行润滑。

具体实施方式：