[发明专利]用于飞行器的窗户组件

说明书

本发明公开了一种用于飞行器的窗户组件(10)，所述窗户组件包括：窗框(1)，所述窗框被布置成界限飞行器的外壳中的窗口的边界；窗户密封件(2)，所述窗户密封件连接到窗框(1)；窗户(3)，所述窗户由窗框(1)支撑并通过窗户密封件(2)密封到窗框(1)；窗户保持件(4)，所述窗户保持件从飞行器的内部覆盖窗户密封件(2)和窗框(1)；和透明蒸汽屏障(5)，所述透明蒸汽屏障由窗户保持件(4)支撑并从飞行器(100)的内部覆盖窗户(3)，使得在窗户(3)和透明蒸汽屏障(5)之间形成一空气间隙(9)。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器的窗户组件。

虽然通常适用于任何类型飞行器的窗户，但是将参考商用客机更详细地说明本发明和其所依据的问题。

背景技术

现代客机的窗户通常采用基于双窗格窗户概念的故障安全设计。这里，加压的外窗格和未加压的内窗格彼此分隔开，并且窗户间隙之间填充有空气。窗格本身通常由透明的热塑性材料形成，例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)，也称为丙烯酸或丙烯酸玻璃，其与普通玻璃相比相对轻且抗碎裂。两个窗格都固定并密封到窗框，所述窗框可以包括将窗户间隙设置到期望深度的间隔件或类似物。通常，两个窗格作为联合窗户组都组装在一个共同的窗户密封件内，所述窗户组进而通过通常所说的保持件从飞行器的内部固定到窗框，所述保持件与窗户窗格和窗框的外边缘一起覆盖窗户密封件。例如文献EP 0936138 B1、EP0846615 B1和EP 0846616 B1中公开的这种双层窗格设计具有重要的优点，即窗格形成薄的空气间隙，这使得窗户组件能够实现无雾性能。

发明内容

在此背景下，本发明的目的是找到具有减轻重量和减少的成本的易于安装的飞行器窗户的解决方案。

为此，本发明提出一种用于飞行器的窗户组件，包括：窗框，所述窗框被布置成界限所述飞行器的外壳中的窗口的边界；窗户密封件，所述窗户密封件连接到所述窗框；窗户，所述窗户由所述窗框支撑并通过所述窗户密封件密封到所述窗框；窗户保持件，所述窗户保持件从所述飞行器的内部覆盖所述窗户密封件和所述窗框；和透明蒸汽屏障，所述透明蒸汽屏障由所述窗户保持件支撑并从所述飞行器的内部覆盖所述窗户，使得在所述窗户和所述透明蒸汽屏障之间形成一空气间隙；其中，所述透明蒸汽屏障被构造为透明的气密箔。

本发明还提出一种飞行器，所述飞行器包括根据本发明所述的窗户组件。

根据本发明的第一方面，一种用于飞行器的窗户组件包括：窗框，所述窗框被布置成与飞行器的外壳中的窗口在边界处相连；窗户密封件，所述窗户密封件连接到窗框；窗户，所述窗户由窗框支撑并通过窗户密封件密封到窗框；窗户保持件，所述窗户保持件从飞行器的内部覆盖窗户密封件和窗框；和透明蒸汽屏障，所述透明蒸汽屏障由窗户保持件支撑并从飞行器的内部覆盖窗户，使得在窗口和透明蒸汽屏障之间形成空气间隙。

根据本发明的第二方面，飞行器包括根据本发明的第一方面的窗户组件。

本发明依赖于从结构的角度来看，两个或更多个玻璃窗格不需要满足窗户系统的所有应力和安全要求的基本认识。相反，每个内置玻璃窗格不一定会增加窗户系统的重量和成本。因此，本发明的一个想法是实现无雾性能而不会引入额外的窗格。为此，本发明在实际的窗户和透明蒸汽屏障之间提供空气间隙，特别是为此目的提供空气间隙。这样，已经有单窗格窗口可以足以提供窗户组件所需的应力性能和/或安全要求，而透明蒸汽屏障可以以尽可能轻的方式构造而成。