[发明专利]一种阻尼可调减震器

说明书

本发明涉及一种阻尼可调减震器，包括外防护壳，外防护壳内设有缸套组件，缸套组件包括外缸套，外缸套内设有内缸套；内缸套内滑动设有活塞，活塞安装在活塞杆上，活塞杆内设有阻尼调节腔，阻尼调节腔内设有阻尼调节组件，活塞杆上设有连通阻尼调节腔和内缸套内腔的回油孔；活塞杆上设有限位块，限位块的上侧设有缓冲块，缓冲块与活塞杆接触的面上设有油槽，限位块设有油孔；位于限位块和活塞之间的活塞杆的外侧套装有循环隔离壳，循环隔离壳固定在限位块的下表面上，循环隔离壳远离限位块的一端延伸至回油孔处，循环隔离壳的外径小于活塞上的上阀片组件的外径。整体散热效果好，多次震动之后仍然可以保持稳定的阻尼效果；性能稳定，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及减震器，尤其涉及一种阻尼可调减震器。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，随着科学技术的不断进步，汽车已成为现代人生活中必不可少的工具，和人们的生活越来越紧密。随着人们对生活质量需求的提高，对汽车舒适性的要求也越来越高，为此人们设计出了很多汽车的避震装置，如减震器，在汽车上安装减震器以提高驾乘者的舒适性这一技术得到广泛的使用。目前大多数减震器在拉伸或者压缩工作时，只有部分的压力油在缸体、油气混合腔内移动，产生的热量均位于减震器的内部，不易散热，散热效果差，减震效果不理想；活塞杆长时间的工作在高温油内会导致活塞杆受力弯曲，严重影响减震器的工作性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种散热性能好、活塞杆性能稳定的阻尼可调的减震器。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种阻尼可调减震器，包括外防护壳，所述外防护壳内设有缸套组件，所述缸套组件包括外缸套，所述外缸套内设有内缸套，所述内缸套的底端与所述外缸套之间设有缸套支撑件；所述内缸套内滑动设有活塞，所述活塞安装在活塞杆上，所述活塞杆伸出所述外防护壳的一端设有上连接座，所述外防护壳上设有下连接座，所述外防护壳临近所述上连接座的一端设有弹簧座，所述弹簧座与所述上连接座之间设有弹簧组件；所述活塞设有允许液压油通过的数个通道，所述活塞的上下两端面上设有分别覆盖在所述通道上下两端开口的上阀片组件和下阀片组件；所述活塞杆内设有阻尼调节腔，所述阻尼调节腔内设有阻尼调节组件，所述活塞杆上设有连通所述阻尼调节腔和所述内缸套内腔的回油孔；所述活塞杆上设有限位块，所述限位块的上侧设有缓冲块，所述缓冲块与所述活塞杆接触的面上设有数个沿所述活塞杆轴向延伸的第一油孔，所述限位块与所述第一油孔位置相应处设有第二油孔；位于所述限位块和所述活塞之间的所述活塞杆的外侧套装有循环隔离壳，所述循环隔离壳固定在所述限位块的下表面上，所述循环隔离壳远离所述限位块的一端延伸至所述回油孔的下侧处，所述循环隔离壳的外径小于所述活塞上的所述上阀片组件的外径。

作为优选的技术方案，所述循环隔离壳与所述活塞杆之间设有螺旋体，所述螺旋体的内径与所述活塞杆的外径相等，所述螺旋体的外径与所述循环隔离壳的内径相等。

作为优选的技术方案，所述螺旋体为两端开口的螺旋管。

作为优选的技术方案，所述阻尼调节组件包括螺纹旋合在所述阻尼调节腔内的阻尼调节杆，所述活塞杆的上端设有阻尼调节开关，所述阻尼调节开关与所述阻尼调节杆固定连接；所述阻尼调节杆的下端设有锥形堵块；还包括位于所述回油孔下侧的阻尼组件，所述阻尼组件的上端设有圆柱形开口，所述开口位于所述回油孔的下侧，调节所述堵块伸入所述开口的长度实现阻尼调节。

作为优选的技术方案，所述弹簧组件包括套装在所述活塞杆外侧的上弹簧和套装在所述外防护壳外侧的下弹簧，所述上弹簧和所述下弹簧之间设有隔套；所述上弹簧的截面为圆形，所述下弹簧的截面为矩形。

作为优选的技术方案，所述内缸套和所述外缸套之间设有第一填充体，所述第一填充体的内侧壁与所述内缸套的外侧壁贴紧且所述第一填充体的外侧壁与所述外缸套的内侧壁贴紧；所述外防护壳和所述外缸套之间设有第二填充体，所述第二填充体的内侧壁与所述外缸套的外侧壁贴紧且所述第二填充体的外侧壁与所述外防护壳的内侧壁贴紧；所述第一填充体和所述第二填充体均为金属网状体。