[发明专利]基于移动闭塞的重载铁路临时限速方法及临时限速服务器

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通，具体地，涉及一种基于移动闭塞的重载铁路临时限速方法及临时限速服务器。

背景技术

在重载列车运输过程中，当某段特定线路进行施工或者线路的运营条件发生变化时，常需要在线路的某一范围内设置临时限速。目前的办法仍然是传统的放置临时标识或使用对讲机告知司机的方式。这两种方式受人为因素影响极大，存在重大的安全隐患。随着重载列车运行密度的大幅度提高，对临时限速的可靠性提出了更高的要求。为了更好对列车在临时限速区段的运行进行监控，需要更加有效和安全的方式来对临时限速信息进行管理。

目前在货运铁路上对于临时限速的处理通常采用以下两种方式：

1、使用列车上已经安装的新型双向标签读取器作为车上的传感器，在减速区段安放RFID射频卡，射频卡上记录限速区段的信息(如：限速80，限速区段公里标等)，当列车通过布置在线路上的射频卡时读取射频卡内的限速信息，车上的分析控制单元得限速信息，通过语音盒来对司机进行提示，并通过对列车速度和限速的比较，得到超速信息，如果超出允许速度，通知监控系统减速停车实现对列车的控制。

2、将临时限速信息保存在IC卡内，当临时限速信息发生变化时，通过对IC卡内的信息进行更新，来通知车载LKJ设备，从而使LKJ按照IC卡内的临时限速信息来对列车的实时运行速度进监控，从而保证列车通过临时限速区段时的安全。

现有临时限速处理方式存在以下几点缺陷：

1、在线路上设置便携式的临时限速装置虽然可以比较方便地安装于任何铁路段，但是灵活地性较差，安装和拆卸工作也会涉及到相关的人力组织和安排。

2、通过IC卡来管理临时限速信息的方式，需要在每次临时限速信息变化时，对于所有执行运输任务的机车进行更新，由于涉及的司机和机车较多，会消耗较大的人力，也容易造成管理上的纰漏。

3、由于设置的临时限速信息和执行的临时限速命令之间缺少校核，容易造成设置的临时限速信息和执行的临时限速命令不一致的情况，从而导致安全事故的发生。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于移动闭塞的重载铁路临时限速方法及临时限速服务器，该基于移动闭塞的重载铁路临时限速方法实现了临时限速的动态设置、取消以及校核，减轻操作人员压力的同时将人为操作可能带来的潜在风险降至最低，提高了系统的安全性。

为了实现上述目的，本发明提供一种基于移动闭塞的重载铁路临时限速方法，该方法包括：从调度集中控制设备接收第一临时限速信息；发送所述第一临时限速信息至无线闭塞中心；当在第一预定时间内从所述无线闭塞中心接收生效的临时限速信息时，判断所述第一临时限速信息与所述生效的临时限速信息是否一致；在所述第一临时限速信息与所述生效的临时限速信息一致时，存储所述第一临时限速信息，并发送指令使所述无线闭塞中心使用所述生效的临时限速信息对重载列车进行限速。

优选地，在从调度集中控制设备接收第一临时限速信息之后，该方法还包括：判断所述第一临时限速信息是否符合预设要求；在所述第一临时限速信息符合预设要求时，反馈确认成功信息至所述调度集中控制设备，并发送所述第一临时限速信息至所述无线闭塞中心。

优选地，在所述第一临时限速信息符合预设要求时，该方法还包括：在第二预定时间内从所述调度集中控制设备接收第二临时限速信息；判断所述第二临时限速信息与所述第一临时限速信息是否一致；在所述第二临时限速信息与所述第一临时限速信息一致时，发送所述第一临时限速信息至所述无线闭塞中心。

优选地，该方法还包括：在所述第一临时限速信息中的临时限速值大于所述第一临时限速信息对应的线路区段的限速阈值时，发送设置成功信息至所述调度集中控制设备并同时进行报警。

优选地，在所述第一临时限速信息与所述生效的临时限速信息不一致时，该方法还包括：重新发送所述第一临时限速信息至所述无线闭塞中心。

优选地，当在所述第一预定时间之后接收到所述生效的临时限速信息，并且所述第一临时限速信息与所述生效的临时限速信息不一致时，该方法还包括：发送先前存储的第三临时限速信息至所述无线闭塞中心。