[发明专利]阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法

说明书

阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法。设置在中心轴线上的阻尼器壳体包括扩展主区段和收窄端部区段。所述收窄端部区段具有小于所述扩展主区段的第一预定壁厚的第二预定壁厚。将所述收窄端部区段和所述扩展主区段连接的中间锥形区段具有等于所述第二预定壁厚的中间锥形区段壁厚，并且所述中间锥形区段相对于中心轴线以40°‑90°的内倾角设置。使用预成型管、第一拉削模具、校准心轴和型锻模具制造所述阻尼器壳体的方法通过以下步骤来执行：将所述预成型管压缩在所述第一拉削模具与所述校准心轴的收窄头之间以及将所述预成型管压缩在所述型锻模具与所述校准心轴的中间区段之间，以分别形成所述收窄端部区段和所述中间锥形区段。

技术领域

本发明总体上涉及一种阻尼器壳体以及一种制造所述阻尼器壳体的方法。

背景技术

现有技术中公开了这样的阻尼器壳体。所述阻尼器壳体包括外管，所述外管被设置在中心轴线上并且在第一端与第二端之间延伸，限定用于接收工作流体的腔室。所述外管包括设置在所述中心轴线上的扩展主区段，所述扩展主区段具有第一预定壁厚，从所述第一端延伸到与所述第二端间隔开的中间端。所述外管进一步包括设置在所述中心轴线上的收窄端部区段，所述收窄端部区段与所述中间端间隔开并且从所述第二端延伸到近端，所述近端与所述第二端间隔开预定距离并且与所述中间端相邻。所述收窄端部区段具有大于所述扩展主区段的第一预定壁厚的第二预定壁厚。中间锥形区段在所述外管的所述收窄端部区段的所述近端与所述扩展主区段的所述中间端之间延伸，将所述收窄端部区段与所述扩展主区段连接。端盖附接至所述外管的所述第二端，从而将所述腔室限定在所述外管与所述端盖之间，用于容纳所述工作流体。

现有技术还公开了制造所述阻尼器壳体的方法。所述方法包括以下步骤：在预成型管上邻近预成形管的第二端形成收窄端部区段；以及在预成型管上邻近收窄端部区段形成中间锥形区段。

发明内容

本发明提供这样的阻尼器壳体，其中外管的收窄端部区段具有第二预定壁厚，所述第二预定壁厚小于所述扩展主区段的所述第一预定壁厚，提供所述阻尼器壳体的内部容积的增加以及腔室中的所述工作流体的热传递的增加。

本发明提供这样的方法，其中形成收窄端部区段的步骤包括以下步骤：将所述预成型管压缩在第一拉削模具与所述校准心轴的所述收窄头之间，以在所述开口中将所述预成型管夹在所述第一拉削模具与所述校准心轴的所述收窄头之间。通过压缩，迫使所述预成型管的所述第二端抵接所述校准心轴的所述收窄头，允许所述预成型管和所述收窄头延伸穿过所述开口以产生所述收窄端部区段，所述收窄端部区段具有小于所述预成型管壁厚的第二预定壁厚和在所述预成型管的所述第二端与近端之间等于所述开口半径的第二预定半径，所述近端与所述第二端间隔开预定距离；并且限定与所述收窄端部区段间隔开的扩展主区段，所述扩展主区段从所述预成型管的所述第一端延伸到与所述近端间隔开的中间端，所述扩展主区段具有大于所述第二预定半径的所述预成型管半径以及大于所述第二预定壁厚的预成型管壁厚。

本发明的优点

本发明在其最广泛的方面提供了在阻尼器壳体中增加的内部容积，而不影响阻尼器壳体的外部尺寸。

本发明还提供了阻尼器管的质量的减小，从而导致车辆的燃料经济性的增加。

本发明进一步提供了容纳在阻尼器壳体的腔室中的工作流体的增加的热传递。

本发明能够以低成本构建具有改进的性能和较轻设计的阻尼器。

本发明进一步提供一种形成包括中间锥形区段和收窄端部区段的阻尼器壳体的方法，所述方法具有增加的精度并且简单且经济地生产。

附图说明

将容易理解本发明的其他优点，这是因为通过参考以下结合附图考虑的详细说明，本发明的其他优点变得更好理解，在附图中：

图1是根据现有技术的短轴(stub axle)和阻尼器壳体的横截面立体图；