[发明专利]一种汽车线束

说明书

本发明公开了一种汽车线束，涉及汽车电气连接设备技术领域，包括线束本体、内壁设有绝缘软管的波纹管、波纹管连接头和线束支架，波纹管与波纹管连接头螺纹连接，波纹管连接头由上环形夹板和下环形夹板组成且内壁均设有内螺纹，线束支架由上环形压板和下环形压板组成，上环形压板和下环形压板的内壁设有环形槽，环形槽内粘结有气囊，上环形压板和下环形压板的外壁上设有减震组件，本发明便于组装、拆卸，方便线束本体后期维修，提高了线束本体的实用寿命，降低了维修成本。

技术领域

本发明涉及汽车电气连接设备技术领域，具体涉及一种汽车线束。

背景技术：

汽车线束是汽车内部电路的连接主体。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。因为汽车中有很多线束，导致线束布置比较凌乱，而传统只是采用绝缘胶布包裹，导致在维修过程无法分辨线路的走向，造成维修困难，而且在日常使用中，因为绝缘体与线束之间包裹非常紧密，导致散热性能较差，且抗挤压和抗震性能都不强。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车线束，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种汽车线束，包括线束本体、内壁设有绝缘软管的波纹管、波纹管连接头和线束支架，所述波纹管与波纹管连接头螺纹连接，所述波纹管连接头由上环形夹板和下环形夹板组成且内壁均设有内螺纹，所述上环形夹板和下环形夹板的连接端面均设有凸缘且凸缘上套有锁紧件，并将上环形夹板和下环形夹板紧固安装在一起，所述上环形夹板和下环形夹板的内壁设有卡槽一，所述线束支架由上环形压板和下环形压板组成，所述上环形压板和下环形压板一端铰接且另一端卡接，所述上环形压板和下环形压板的内壁设有环形槽，所述环形槽内粘结有气囊，所述环形槽的侧壁设有通孔，所述气囊的充气嘴穿过通孔，所述上环形压板和下环形压板的外壁上设有减震组件，所述减震组件一端卡在卡槽一中且另一端与上环形压板和下环形压板外壁接触，所述线束本体穿过由上环形压板与下环形压板组成的卡环中并延伸穿过波纹管；所述减震组件包括支撑杆和弹簧，所述上环形压板和上环形压板的外壁设有卡槽二，所述支撑杆由支撑杆一和支撑杆二组成，所述支撑杆一与支撑杆二为一体件，所述支撑杆二的直径小于支撑杆一的直径，所述弹簧紧密套在支撑杆二上且弹簧的底端与卡槽二的底部接触。

优选的，所述凸缘为矩形凸块，所述锁紧件为U型夹板，所述U型夹板与凸缘通过螺钉紧固连接。

优选的，所述上环形压板的其中一端的端面上设有向下的凸起，所述下环形压板的对应的端面上设有U型槽，所述凸起插接在U型槽中并通过螺钉锁紧。

优选的，所述减震组件设有三个，一个位于上环形夹板和上环形压板之间，两个位于下环形夹板和下环形压板之间。

本发明的优点在于：本发明公开了一种汽车线束，线束支架和通过减震组件安装在波纹管连接头中，这样当汽车在行驶过程中受到颠簸时，可以有效的对线束本体起到减震缓冲的作用，通过在线束支架内设置气囊，当将线束本体穿过线束支架时，对气囊进行充气，气囊鼓起会将线束本体紧固在线束支架中，防止线束本体在线束支架中滑落，线束支架安装在波纹管连接头中并通过减震组件支撑，这样就使内壁设有绝缘软管的波纹管内具有闲置空间，这样避免了线束本体和绝缘软管以及波纹管连接头内壁紧密接触，不会受到挤压且具有散热空间，延长了线束本体的实用寿命，本发明中波纹管连接头由上环形夹板和下环形夹板组成且可拆卸连接、线束支架由上环形压板和下环形压板组成且一端铰接另一端卡接并通过U型夹板锁紧，便于组装、拆卸，方便线束本体后期维修，提高了线束本体的实用寿命，降低了维修成本。

附图说明

图1为本发明所述的一种汽车线束的侧视图。

图2为本发明所述的一种汽车线束的线束支架的示意图。

图3为本发明所述的一种汽车线束的线束压紧装置的示意图。