[发明专利]具有加固的承载板的离心力摆装置和离合器

说明书

本发明涉及一种用于机动车离合器的离心力摆装置(1)，其具有两个承载板(2，3)，至少一个摆质量(4)这样布置在所述两个承载板之间，使得所述摆质量能相对于所述承载板(2，3)回转地运动，其中，所述承载板(2，3)通过至少一个铆接装置(5)相互连接，其特征在于，在所述承载板(2，3)中的至少一个中引入有目的地被引入的、用于防止弯曲倾向和/或扭曲倾向的加固压印部(6；7；18)。此外，本发明也涉及一种具有离合器盘的离合器，根据本发明的离心力摆装置(1)的承载板(2，3)连接在所述离合器盘上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车离合器的离心力摆装置，该离心力摆装置具有两个承载板，至少一个摆质量这样布置在所述两个承载板之间，使得所述摆质量能相对于承载板回转地运动，其中，承载板通过至少一个铆接装置相互连接。此外，本发明也涉及一种具有离合器盘的离合器，本发明摆装置的承载板连接在所述离合器盘上。

背景技术

由DE 10 2006 028 552 A1已知一种具有离合器盘的离合器装置，所述离合器盘包括离合器轮毂。为了尤其在已引入离合器装置的状态下在运行中出现的噪声产生方面优化离合器装置，离心力摆装置的摆质量承载装置与离合器盘耦合，所述离心力摆装置包括多个摆质量，并且所述摆质量能相对于所述摆质量承载装置运动地安装在其上。

由WO 2015/058766 A1已知一种具有输入元件和输出元件的扭转振动减振器，其中，输入元件能相对于输出元件与至少一个力存储器的力相反地扭转，其中，承载装置与输入元件或者与输出元件连接，所述承载装置由两个相互连接的承载盘构造，其中，在所述两个承载盘之间，至少一个摆质量能相对于承载盘移位。

如由现有技术已知的那样，为了降低扭转振动，离心力摆被使用在载客车的驱动系中。离心力摆具有至少一个、然而优选两个或者多个摆质量，所述摆质量借助于在一个承载元件或者两个承载元件上的摆滚轮沿着确定的导轨导向。当摆质量被内燃发动机的(转矩)力矩波动激励时，摆质量能够在离心加速度场中实施沿着其导轨的振动。通过这些振动，在合适的时间从激励振动中抽取能量并且又将其输送给激励振动，从而平息激励振动，因此离心力摆起缓冲器作用。因为离心力摆振动的固有频率和激励频率都与转速成比例地下降，因此能够在整个频率范围上实现离心力摆的缓冲作用。

尤其在由WO 2015/058766 A1已知的摆质量承载装置中，两个承载元件借助于间隔栓柱相互铆接。在铆接离心力摆时，非常高的力从间隔栓柱作用到承载元件上。由此，承载元件在轴向上向内变形。通过两个承载元件的弯曲能够夹紧摆滚轮和/或摆质量，由此不可能再发生抵消振动的缓冲作用。

发明内容

本发明的任务在于，避免或者至少减少来自现有技术的缺点，并且尤其设置一种离心力摆装置，该离心力摆装置的承载元件/承载板在铆接时完全不会或者仅小程度地变形。

对于所述类型的离心力摆装置，本发明的任务由此解决：有目的地引入的、用于防止弯曲倾向和/或扭曲倾向的加固压印部被引入到承载板中的至少一个承载板中。

本发明的有利实施方式说明扩展构型，并且接着阐释这些有利的实施方式。

已证明为有利的是，在两个承载板中分别引入一个或者更好地分别引入多个加固压印部。

在这里，已证明为有利的是，加固压印部邻接和/或直接邻近于铆接装置地布置，或者加固压印部布置在两个铆接装置之间。

在这里，加固压印部能够从铆接装置的中心看布置在铆接装置的栓柱的两倍直径的区域中。

一种有利的实施方式设置，第一加固压印部呈圆形地构造。在这里，已证明为有利的是，第一加固压印部相对于板的中心或者相对于铆接装置的中心环绕地构造。

相对于板的中心环绕地和/或环绕该中心延伸地构造的第一加固压印部加固了整个承载板，然而相对于铆接装置的中心环绕地构造的加固压印部局部地加固了环绕铆接装置的区域。