[发明专利]电动汽车控制系统在审
| 申请号: | 201710352382.8 | 申请日: | 2017-05-18 |
| 公开(公告)号: | CN107225986A | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
| 发明(设计)人: | 马晓辉;钱龙;孟江波;张奎全;房冕 | 申请(专利权)人: | 江苏银基烯碳能源科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60R16/023 |
| 代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司11421 | 代理人: | 林晓宏 |
| 地址: | 213000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 控制系统 | ||
1.一种电动汽车控制系统,其特征在于:包括中央处理器、用于实时定位的GPS模块、进行网络信号传输的GPRS模块、WIFI模块及SD卡存储模块;所述中央处理器通过串口通讯模块与所述GPS模块和GPRS模块进行数据交互、信号控制及信号处理;所述WIFI模块及SD卡存储模块通过IIC通讯模块实现与所述中央处理器进行数据交互、信号控制及信号处理;所述电动汽车控制系统还包括与所述中央处理器相连的模拟量处理模块、开关量处理模块及输出驱动模块;所述模拟量处理模块和所述开关量处理模块分别与模拟量信号和开关量信号连接,所述输出驱动模块与用于控制对应系统或设备的继电器模块相连。
2.如权利要求1所述的电动汽车控制系统,其特征在于:所述中央处理器为MCU+DSP双处理器。
3.如权利要求2所述的电动汽车控制系统,其特征在于:所述中央处理器内置或扩展有CAN总线接口,所述CAN总线接口与电机控制器、电池管理系统及仪表模块相连。
4.如权利要求2所述的电动汽车控制系统,其特征在于:所述中央处理器还用于采集和监控车速信号和电机转子位置,所述车速信号和所述电机转子位置均通过PWM信号传送给所述中央处理器。
5.如权利要求2所述的电动汽车控制系统,其特征在于:所述中央处理器的供电电源为车载蓄电池。
6.如权利要求1所述的电动汽车控制系统,其特征在于:所述模拟量信号包括加速踏板信号、制动踏板信号、绝缘电压检测信号及电机温度检测信号。
7.如权利要求1所述的电动汽车控制系统,其特征在于:所述开关量信号包括手刹信号、钥匙开关及充电连接信号。
8.如权利要求1所述的电动汽车控制系统,其特征在于:所述继电器模块包括DC/DC控制继电器、风扇控制继电器、水泵控制继电器、总正控制继电器、快充控制继电器、总负控制继电器及预充控制继电器。
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