[发明专利]离合器从动盘及离合器

说明书

一种离合器从动盘及离合器，其中离合器从动盘包括：同轴设置的盘毂、从动盘本体，所述盘毂包括毂芯、同轴设于所述毂芯外的盘毂法兰；所述从动盘本体具有周向分布的若干第一孔、所述盘毂法兰具有周向分布的若干第二孔，所述第一孔与所述第二孔轴向相对；减振弹簧，设于所述第一孔与所述第二孔中且具有预紧力；沿弹性变形方向，第一类减振弹簧的第一端与第一孔的侧壁相抵、第二端与第二孔的侧壁相抵，第二类减振弹簧的第一端与第二孔的侧壁相抵、第二端与第一孔的侧壁相抵；沿周向方向，所述从动盘本体受到第一类减振弹簧的力与受到第二类减振弹簧的力大小相等、方向相反。本发明的离合器从动盘无空行程，可消除由空行程引起的共振现象。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体涉及一种离合器从动盘及离合器。

背景技术

离合器包括从动盘和压盘，压盘与发动机上的飞轮连接，从动盘与变速箱的输入轴相连。从动盘和压盘接合时，压盘向从动盘传递发动机扭矩，继而从动盘向变速箱传递扭矩；从动盘和压盘分离时，切断了发动机和变速箱之间的扭矩传递。

参考图1，现有的离合器从动盘包括：同轴设置的从动盘本体3和从动盘毂。从动盘本体3通过固定板6与摩擦片5相连，摩擦片5用于和设于发动机飞轮上的压盘相接触。从动盘毂包括毂芯1、同轴地设于毂芯1外的盘毂法兰2。从动盘本体3沿周向具有若干第一孔，盘毂法兰2沿周向具有若干第二孔，第一孔和第二孔沿轴向相对，在第一孔和第二孔内设有减振弹簧4。

申请人发现，现有的从动盘本体会空转，减振弹簧4不发挥抗扭减振功能，离合器从动盘可能会因为空行程而产生共振现象，导致噪声污染。

发明内容

本发明解决的问题是从动盘本体会发生空转，离合器从动盘产生共振。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器从动盘，包括：同轴设置的盘毂、从动盘本体，所述盘毂包括毂芯、同轴设于所述毂芯外的盘毂法兰；

所述从动盘本体具有周向分布的若干第一孔、所述盘毂法兰具有周向分布的若干第二孔，所述第一孔与所述第二孔轴向相对；

减振弹簧，设于所述第一孔与所述第二孔中且具有预紧力；所述减振弹簧至少分成两类减振弹簧：沿弹性变形方向，第一类减振弹簧的第一端与第一孔的侧壁相抵、第二端与第二孔的侧壁相抵，第二类减振弹簧的第一端与第二孔的侧壁相抵、第二端与第一孔的侧壁相抵；

沿周向方向，所述从动盘本体受到第一类减振弹簧的力与受到第二类减振弹簧的力大小相等、方向相反。

可选的，所有减振弹簧分成两类，分别为所述第一类减振弹簧和所述第二类减振弹簧。

可选的，沿周向，任意相邻的两个减振弹簧分别为第一类减振弹簧和第二类减振弹簧。

可选的，所述第一类减振弹簧中的所有减振弹簧沿周向连续设置，所述第二类减振弹簧中的所有减振弹簧沿周向连续设置。

可选的，所述第一孔在轴向上的投影和第二孔在轴向上的投影部分重叠，或者完全重叠。

可选的，所述第一类减振弹簧中减振弹簧的刚度等于所述第二类减振弹簧中减振弹簧的刚度。

可选的，所述第一类减振弹簧中减振弹簧的数量和所述第二类减振弹簧中减振弹簧的数量相等。

可选的，沿所述离合器从动盘的周向，所有减振弹簧均匀分布。

可选的，所述减振弹簧为螺旋弹簧。

一种离合器，包括：上述任一项所述的离合器从动盘。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：