[发明专利]结构组件

说明书

一种结构组件，该结构组件包括：具有外侧和内侧的第一构件，所述第一构件限定第一构件通孔；具有外侧和内侧的第二构件，所述第二构件限定与第一构件通孔对准的第二构件通孔；以及机械紧固系统，包括至少部分地容纳在第一构件通孔中的衬套，所述衬套限定衬套通孔并且包括凸缘，其中，所述凸缘定位在第一构件的内侧与第二构件的外侧之间的间隙中，机械紧固系统还包括连接到第二构件的内侧的螺帽片，所述螺帽片限定与第二构件通孔和衬套通孔对准的间隙孔，所述螺帽片包括螺帽，机械紧固系统还包括延伸穿过衬套通孔并与螺帽螺纹接合的螺栓。

技术领域

本申请涉及机械紧固件，并且更具体地，涉及使用机械紧固件组装的结构组件，诸如飞行器机翼，甚至更具体地，涉及用于飞行器机翼组件的不透流体的(fluid-tight，液密的)机械紧固系统。

背景技术

飞行器的机翼通常由肋、翼梁和蒙皮面板(例如，上蒙皮面板和下蒙皮面板)进行构造。具体地，肋沿着机翼的长度彼此间隔开。肋的前端连接到前翼梁，而肋的后端连接到后翼梁。上蒙皮面板连接到每个肋的上部分，而下蒙皮面板连接到每个肋的下部分。因此，肋、翼梁和蒙皮面板限定封闭的机翼盒状物，其通常用作客机和商用飞行器上的燃料箱。

当喷气燃料储存在机翼盒状物内时，蒙皮面板和肋之间的连接必须是不透流体的。传统上，将蒙皮面板紧固到肋以实现不透流体的连接的过程需要人员进入机翼盒状物的密闭空间内，并在该密闭空间内工作。因此，必须采取各种安全措施，这增加了飞行器制造的总体成本。在不需要进入机翼盒状物的情况下组装机翼盒状物将是有利的。

通过在外部将蒙皮面板连接到肋来组装某些战斗机的机翼，从而避免与进入机翼盒状物的人员相关联的密闭空间的问题。然而，为了满足战斗损伤要求，战斗机上的燃料通常包含在间隔化的气囊内，而不是通过机翼盒状物本身。因此，当在外部将蒙皮面板固定到战斗机上的肋上时，较少关注不透流体性。

因此，本领域技术人员继续在飞行器机翼组件领域进行研究和开发工作。

发明内容

在一个实施例中，所公开的机械紧固系统可包括：被设定尺寸和成形以至少部分地容纳在第一构件的通孔中的衬套，所述衬套限定衬套通孔并且包括可定位在第一构件和相对的第二构件之间的凸缘；可连接到第二构件的螺帽片，所述螺帽片包括螺帽并限定可与第二构件的通孔对准的间隙孔；以及被配置成穿过衬套通孔并且与螺帽螺纹接合的螺栓。

在一个实施例中，所公开的结构组件可包括：具有外侧和内侧的第一构件，所述第一构件限定第一构件通孔；具有外侧和内侧的第二构件，所述第二构件限定与第一构件通孔对准的第二构件通孔；以及机械紧固系统，包括至少部分地容纳在第一构件通孔中的衬套，所述衬套限定衬套通孔并且包括凸缘，其中，所述凸缘被定位在第一构件的内侧和第二构件的外侧之间的间隙中，机械紧固系统还包括连接到第二构件的内侧的螺帽片，所述螺帽片限定与第二构件通孔和衬套通孔对准的间隙孔，所述螺帽片包括螺帽，机械紧固系统还包括延伸穿过衬套通孔并与螺帽螺纹接合的螺栓。

在另一个实施例中，所公开的结构组件可包括：包括外侧和内侧的第一构件，所述第一构件限定第一构件通孔；包括外侧和内侧的第二构件，所述第二构件限定与第一构件通孔对准的第二构件通孔；以及机械紧固系统，其包括至少部分地容纳在第一构件通孔中并靠近第一构件的外侧的外衬套，所述外衬套限定外衬套通孔，机械紧固系统还包括至少部分地容纳在第一构件通孔中并靠近第一构件的内侧的内衬套，所述内衬套限定内衬套通孔并且包括定位在第一构件的内侧和第二构件的外侧之间的间隙中的凸缘，其中，凸缘与第二构件的外侧密封接合，倒角密封件密封凸缘与第一构件的内侧之间的界面，机械紧固系统还包括与第二构件的内侧密封接合的螺帽片，所述螺帽片限定间隙孔并包括容纳在间隙孔中的螺帽，机械紧固系统还包括延伸穿过外衬套通孔和内衬套通孔并与螺帽螺纹接合的螺栓。