[发明专利]基于无人机航拍图像的车速估算系统及方法在审
| 申请号: | 201710350251.6 | 申请日: | 2017-05-17 |
| 公开(公告)号: | CN107067752A | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
| 发明(设计)人: | 龙浩;钟翼能;李俊德 | 申请(专利权)人: | 北京联合大学 |
| 主分类号: | G08G1/052 | 分类号: | G08G1/052;G08G1/01 |
| 代理公司: | 北京北新智诚知识产权代理有限公司11100 | 代理人: | 朱丽华 |
| 地址: | 100101 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 无人机 航拍 图像 车速 估算 系统 方法 | ||
1.基于无人机航拍图像的车速估算系统,其特征在于,包括具有航拍功能的无人机、计算机,无人机拍摄获取的若干原始交通图像经无线传输单元传输至计算机,
计算机包括预处理模块、移动物体检测模块、车道范围分析及车道线提取模块、车速计算模块;
预处理模块,用于对原始交通图像进行预处理;
移动物体检测模块,用于基于预处理后的图像检测出移动车辆;
车道范围分析及车道线提取模块,用于基于预处理后的图像,分析车道范围、提取出车道线;
车速计算模块,用于根据检测出的移动车辆及提取出的车道线,结合实际的车道宽度,估算出移动车辆的车速。
2.根据权利要求1所述的基于无人机航拍图像的车速估算系统,其特征在于,所述预处理模块对原始交通图像进行预处理,包括设定感兴趣区域、图像灰阶化处理、空间滤波处理、边缘检测处理、校正处理。
3.根据权利要求1所述的基于无人机航拍图像的车速估算系统,其特征在于,所述移动物体检测模块是将连续的两两图像进行减法运算,将变动量大于一定阈值的连通区域确定为移动车辆。
4.根据权利要求3所述的基于无人机航拍图像的车速估算系统,其特征在于,所述车道范围分析及车道线提取模块,是将连续的两两图像进行减法运算,确定出变动量最小的图像作为车道划分参考图像;将该车道划分参考图像对应的原始交通图像作为分析目标图像,将其对应的RGB彩色图像转换为HSV彩色图像、再将HSB彩色图像转换为灰阶图像,将该灰阶图像进行二值化处理,利用水平投影法和形态学方法计算白色点的分布位置,提取出车道线,划分出车道范围。
5.根据权利要求4所述的基于无人机航拍图像的车速估算系统,其特征在于,所述车速计算模块,
根据检测得到的移动车辆,分别计算车辆移动前后的质心,计算车辆移动前后质心移动的像素数m;
根据提取出的车道线,确定图像中对应的车道宽度,确定图像中沿车道宽度所包括的像素数n;
将实际的车道宽度除以图像中沿其车道宽度所包括的像素数n,得到图像中每个像素相当于实际道路上的实际距离;
将质心移动的像素数m乘以每个像素代表的实际距离,得到车辆移动的实际距离,结合连续两张图像的间隔时间,计算出车辆移动的速度。
6.基于权利要求1-5中任意一项所述系统实现的车速估算方法,其特征在于,包括:
S1:获取无人机航拍的若干原始交通图像;
S2:对原始交通图像进行预处理;
S3:基于预处理后的图像,检测出移动车辆;
S4:基于预处理后的图像,提取出车道线,确定车道范围;
S5:根据检测出的移动车辆及提取出的车道线,估算出移动车辆的车速。
7.根据权利要求6所述的车速估算方法,其特征在于,所述步骤S2中,对原始交通图像进行预处理,包括设定感兴趣区域、图像灰阶化处理、空间滤波处理、边缘检测处理、校正处理。
8.根据权利要求6所述的车速估算方法,其特征在于,所述步骤S3中,检测移动车辆的方法是:将连续的两两图像进行减法运算,将变动量大于一定阈值的连通区域确定为移动车辆。
9.根据权利要求8所述的车速估算方法,其特征在于,所述步骤S4中,提取出车道线、确定车道范围的方法是:将连续的两两图像进行减法运算,确定出变动量最小的图像作为车道划分参考图像;将该车道划分参考图像对应的原始交通图像作为分析目标图像,将其对应的RGB彩色图像转换为HSV彩色图像、再将HSB彩色图像转换为灰阶图像,将该灰阶图像进行二值化处理,利用水平投影法和形态学方法计算白色点的分布位置,提取出车道线,划分出车道范围。
10.根据权利要求9所述的车速估算方法,其特征在于,所述步骤S5中,估算车速的方法是:
根据检测得到的移动车辆,分别计算车辆移动前后的质心,计算车辆移动前后质心移动的像素数m;
根据提取出的车道线,确定图像中对应的车道宽度,确定图像中沿车道宽度所包括的像素数n;
将实际的车道宽度除以图像中沿其车道宽度所包括的像素数n,得到图像中每个像素相当于实际道路上的实际距离;
将质心移动的像素数m乘以每个像素代表的实际距离,得到车辆移动的实际距离,结合连续两张图像的间隔时间,计算出车辆移动的速度。
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