[发明专利]一种汽车空调风管及其制备方法

说明书

本发明提供一种汽车空调风管及其制备方法，该汽车空调风管为异形分体式结构，由ABS工程塑料材质的左壳体(1)、右壳体(2)以及安装在壳体内的导流板(3)组成，其中左、右壳体通过ABS腐蚀胶粘结成整体并由螺钉固定，所述腐蚀胶由ABS粒料、乙酸乙酯以及甲苯按照1:1.5:0.5的重量比混合而成。本发明解决了在有限的紧凑空间内无法安装较大体积的异形空调风管问题，两个壳体之间粘合紧密、无透光现象、无缝隙，完全满足使用要求，由于制备工艺简单、效率高，年产量达3万只以上，具有较好的推广应用前景。

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种汽车空调风管及其制备方法。

背景技术

现有的汽车空调管道形状较为规则，无分支结构，普遍采用工程塑料直接吹塑成型，属于一体成型结构。这种方式往往只能制作出普通形状的管道，随着汽车结构越来越复杂，为满足更高的要求和更多的功能，某些风管设计成含有分流孔的异形结构，传统的吹塑方法往往不能制造出符合要求的产品。

另一方面，通过上述传统方法制作出来的汽车空调管道体积较大，在紧凑的空间内往往无法安装使用。要解决这一问题，其中一种途径就是改变汽车内部空间结构以满足规则空调管道的安装，但是这种方法改动较多、难度较大，真正这样做的较少，得不偿失。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种汽车空调风管，该风管为异形分体式结构，包括左壳体1、右壳体2以及安装在壳体内的导流板3，其中左壳体1与右壳体2成左右对称结构，左、右壳体通过腐蚀胶粘结，并用螺钉6辅助固定，整个汽车空调风管通过设置在左壳体1口部边缘支架上的螺钉7固定在汽车对应部件上。

按照上述方案，在右壳体2上还设置有定位销4，用于防止组装时壳体和导流板错位，确保所有部件准确粘合在一起，所述定位销4的尺寸为8±0.2mm。

按照上述方案，所述左壳体1、右壳体2以及导流板3均由ABS工程塑料注塑而成。各种分流孔可以通过注塑模具抽芯方式解决，避过了吹塑工艺无法处理异形结构的难题。

按照上述方案，所述腐蚀胶由ABS粒料、乙酸乙酯以及甲苯按照1:1.5:0.5的重量比混合而成。

本发明的另一目的是提供一种汽车空调风管的制备方法，该方法包括以下步骤：(a)首先采用ABS粒料注塑成型左壳体、右壳体以及导流板备用；(b)按照1:1.5:0.5的重量比称取ABS粒料、乙酸乙酯、甲苯，将称量好的乙酸乙酯和ABS粒料倒入清理干净的搅拌机中搅拌3-4h，接着将称量好的甲苯倒入搅拌机中继续搅拌24-26h，得到腐蚀胶备用；(c)将导流板涂覆上腐蚀胶后安装在左壳体中；(d)在左、右壳体粘合面均匀涂覆上一层腐蚀胶，盖上右壳体，将定位销准确插入定位孔，使左、右壳体对齐，挤压两者贴合后进行点焊，最后检查是否合格。

按照上述方案，壳体贴合后每隔50mm用超声波焊枪点焊。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：(1)将传统的一体成型汽车空调风管设计成分体式结构，左右壳体粘合起来构成整个壳体，实现了在有限的汽车空间里布置了异形空调风管的目的；(2)壳体材料和腐蚀胶均为ABS材质，两者之间粘合紧密，相互渗透后融为一体，密封性强，粘结处无透光、无缝隙，完全可以满足汽车空调管道的使用要求和条件；(3)该汽车空调风管产过程简单，年产量高达3万只，已在某车型上使用多年，客户反馈评价高，取得了较好的经济效益。

附图说明

图1为本发明汽车空调风管左壳体的结构示意图；

图2为本发明汽车空调风管右壳体的结构示意图；

图3为本发明汽车空调风管导流板的结构示意图。

其中，1-左壳体，2-右壳体，3-导流板，4-定位销，5-涂胶部位，6和7-螺钉。

具体实施方式