[发明专利]一种板式无砟轨道轨道板快速更换方法

说明书

本发明公开了一种无砟轨道轨道板快速更换方法。所述更换方法是将所要更换的轨道板上钢轨顶起一定高度，利用跨顶将轨道板顶升，再利用轨道板平移装置将轨道板移出钢轨范围并置于托盘上，采用吊装设备将所要更换轨道板移走，并将新轨道板放置在托盘上，将新轨道板移入原轨道板位置就位，最后恢复轨道板的限位及轨道板与填充层间粘接。所述更换方法采用设备包括钢轨顶升装置、轨道板顶升装置、轨道板平移装置、轨道板托盘、轨道板运输设备、轨道板吊装设备。本发明用于高速铁路养护维修的轨道板更换，该方法在不损伤钢轨的情况下，采用工装轻便、操作简单、施工效率高，特别适合高铁天窗时间施工。

技术领域

本发明属于高速铁路板式无砟轨道养护维修技术领域，具体涉及一种板式无砟轨道轨道板快速更换方法。

背景技术

近年来，高速铁路飞速发展。在我国，高速铁路主要采用无砟轨道结构型式，而板式无砟轨道结构应用最为广泛，建设规模巨大。板式无砟轨道主要有CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型等三种轨道结构型式，主要由钢轨、扣件、轨道板、水泥沥青砂浆(或自密实混凝土)充填层、混凝土底座(或支承层)组成。其中，轨道板为厂内预制钢筋混凝土结构，在现场进行安装定位，通过水泥沥青砂浆(或自密实混凝土)充填层和无砟轨道混凝土底座(或支承层)连接，并通过凸形挡台、限位凹槽或纵向连接的方式进行限位。

板式无砟轨道具有平顺性高、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作量少等技术优势。但是，在复杂环境条件及列车荷载作用下，随着服役时间的增长，个别轨道板会出现局部劣化情况，当劣化到一定程度时，需要对个别轨道板进行更换，以确保无砟轨道的安全性、稳定性和长期耐久性。

由于高速铁路运营线路只能在天窗时间开展维修工作，无法采用大型设备，并且天窗时间有限，要对重达数吨的轨道板进行更换，并且还要在同一天窗时间恢复线路，保证线路正常运营，所以轨道板更换技术一直以来都是无砟轨道养护维修工作的一道技术难题。目前，国内外对轨道板更换技术的研究尚处于摸索阶段。在我国，少数无砟轨道养护维修部门采用切断钢轨的方法对劣损轨道板进行更换。这种方法一方面要切断钢轨，然后对钢轨进行焊接，增加了钢轨焊接接头，对原无缝线路钢轨损伤比较大；另一方面，采用的“切轨-焊接-打磨-探伤”工艺比较复杂，耗时较长，换板功效低，并且在天窗点施工风险较大。

针对切断钢轨更换轨道板的弊端，国内外开展了不切割钢轨情况下，天窗时间内对轨道板更换工艺工装的试验研究，但目前还处于试验开发阶段，其中，专利“一种板式无砟轨道轨道板更换装置及更换方法(201310108682.3)”，提供了一种不切断钢轨情况下，板式无砟轨道轨道板更换装置及更换方法，并未涉及新轨道板与原充填层砂浆(或混凝土)的粘结恢复或密贴状态控制技术，且现场安装工装较多，较重，不便于天窗时间施工；而专利“一种地铁换板车及包含该地铁换板车的换板机组(201420251605.3)”所用的设备大型化、复杂化，一旦天窗作业时出现设备故障问题，很难处理，则直接影响线路的正点开通，另外，该专利还不适用于高铁铁路无砟轨道轨道板的更换修复。因此，为根本解决不切断钢轨情况下，天窗时间内板式无砟轨道轨道板的快速更换修复技术难题，系统形成分别适用于CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式无砟轨道轨道板更换技术，是本领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明针对切断钢轨情况下对轨道板进行更换的弊端，发明了一种适用于天窗时间内实施的、不切断钢轨情况下对伤损轨道板进行更换的方法及工装。该发明施工快捷、实用可靠、成本经济，为在天窗时间内实现对伤损轨道板的更换修复提供了一种快速、便捷、实用、经济的新方法。

本发明采用以下技术方案实现上述目的：

本发明涉及一种无砟轨道轨道板快速更换方法。所述方法是将所要更换的轨道板上钢轨顶起一定高度，利用跨顶将轨道板顶升，再利用轨道板平移装置将轨道板移出钢轨范围并置于托盘上，采用吊装设备将所要更换轨道板移走，并将新轨道板放置在托盘上，将新轨道板移入原轨道板位置就位，最后恢复轨道板的限位及轨道板与填充层间粘接。所述更换方法采用设备包括钢轨顶升装置、轨道板顶升装置、轨道板平移装置、轨道板托盘、轨道板运输设备、轨道板吊装设备。