[发明专利]混合动力汽车有效
申请号: | 201710342888.0 | 申请日: | 2017-05-16 |
公开(公告)号: | CN107399322B | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 加藤春哉;须贝真也 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W20/10 | 分类号: | B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08;B60K6/365;B60K6/547 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 | ||
1.一种混合动力汽车,其特征在于,具备:
发动机;
第一电动机;
行星齿轮机构,三个旋转要素分别连接于所述发动机的输出轴、所述第一电动机的旋转轴和与车轴连结的驱动轴;
第二电动机,构成为向所述驱动轴输出动力,并从所述驱动轴接受动力;
蓄电池,构成为与所述第一电动机及所述第二电动机进行电力的交换;
控制装置,构成为基于驾驶者的加速器操作量和车速来设定应向所述驱动轴输出的要求驱动力,并且以通过基于所述要求驱动力的驱动力而行驶的方式控制所述发动机、所述第一电动机和所述第二电动机;及
强制降档开关,当所述加速器操作量成为规定操作量以上时接通,并且当所述加速器操作量小于所述规定操作量时断开,
所述控制装置构成为:
在所述强制降档开关处于断开时,基于所述车速和变速级来设定所述发动机的目标转速,以使上限驱动力和所述要求驱动力中的较小一方的驱动力向所述驱动轴输出并且使所述发动机以所述目标转速旋转的方式,控制所述发动机、所述第一电动机和所述第二电动机,所述上限驱动力是以所述目标转速使所述发动机运转而从所述发动机输出的上限功率向所述驱动轴输出时的驱动力,
在所述强制降档开关处于接通时,基于所述车速和所述变速级以与所述强制降档开关处于断开时相比所述目标转速变大的方式设定所述目标转速,以使所述上限驱动力和所述要求驱动力中的较小一方的驱动力向所述驱动轴输出,并且使所述发动机以所述目标转速旋转的方式,控制所述发动机、所述第一电动机和所述第二电动机。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车,其中,
所述控制装置构成为,基于所述加速器操作量及所述车速或者基于驾驶者的换档操作来设定所述变速级。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车,其中,
所述变速级是虚拟变速级。
4.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车,其中,
所述混合动力汽车具有安装在所述驱动轴与所述行星齿轮机构之间的有级变速器,
所述变速级是所述有级变速器的变速级或者向所述有级变速器的变速级加入虚拟变速级后的变速级。
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车,其中,
所述控制装置构成为,在所述有级变速器的变速控制的过程中所述强制降档开关接通时,在所述变速控制完成后将所述目标转速从所述强制降档开关处于断开时的断开时转速切换为所述强制降档开关处于接通时的接通时转速。
6.根据权利要求5所述的混合动力汽车,其中,
所述控制装置构成为,在所述有级变速器的变速控制中的惯性阶段控制开始前所述强制降档开关接通时,在所述惯性阶段控制开始时将所述目标转速从所述断开时转速切换为所述接通时转速,所述惯性阶段控制是将所述有级变速器的输入轴的转速变更为与变速后的变速级对应的转速的控制。
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