[发明专利]一种汽车零部件钻孔工装

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件钻孔工装，应用于汽车零部件钻孔技术领域。

背景技术

随着社会的发展，汽车产业得到快速发展，市场上生产汽车零部件的厂家随之增多，汽车零部件在加工时，常常需要在工件表面进行钻孔工艺，一般常用多头钻对工件进行钻孔，多头钻的钻头具有细长的特点，在单次钻孔结束后，需要将钻头退出工件，以清理钻屑，多头钻在退刀过程中，容易出现折断的情况，降低了工作效率。

发明内容

为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种汽车零部件钻孔工装，具有使用方便、提高工作效率的优点。

本发明公开了一种汽车零部件钻孔工装，包括：机架、多头钻、支撑板、工件定位架、液压阻尼器、连接板、通孔、凹槽，所述多头钻通过悬臂设置在机架的上方，所述机架与多头钻之间设置一个支撑板，所述工件定位架固接在支撑板的上端面上，所述支撑板的下端面左右两侧分别固接一个连接板，且两个连接板互为平行，所述连接板由外向内延伸，所述机架上端面对应于连接板处开有与其相匹配的凹槽，所述凹槽的下侧开有通孔，所述液压阻尼器竖直固接在机架的下侧，所述液压阻尼器的活塞杆向上依次穿过通孔、凹槽后与连接板下端面固接。

每个连接板下端面连接的液压阻尼器为两个，分别设置在连接板的内外两侧。

所述的通孔为4个，分别设置在机架的左右两侧。

采用本技术方案，具有以下优益效果：

1、使用方便；

2、提高工作效率。

附图说明

图1是本发明一种汽车零部件钻孔工装的结构示意图。

其中：1-机架；2-多头钻；3-支撑板；4-工件定位架；5-液压阻尼器；6-连接板；7-通孔；8-凹槽。

具体实施方式

如图1所示，本发明公开了一种汽车零部件钻孔工装，包括：机架1、多头钻2、支撑板3、工件定位架4、液压阻尼器5、连接板6、通孔7、凹槽8，所述多头钻2通过悬臂设置在机架1的上方，所述机架1与多头钻2之间设置一个支撑板3，所述工件定位架4固接在支撑板3的上端面上，所述支撑板3的下端面左右两侧分别固接一个连接板6，且两个连接板6互为平行，所述连接板6由外向内延伸，所述机架1上端面对应于连接板6处开有与其相匹配的凹槽7，所述凹槽7的下侧开有通孔8，所述液压阻尼器5竖直固接在机架1的下侧，所述液压阻尼器5的活塞杆向上依次穿过通孔8、凹槽7后与连接板6下端面固接。

每个连接板6下端面连接的液压阻尼器5为两个，分别设置在连接板6的内外两侧。

所述的通孔8为4个，分别设置在机架1的左右两侧。

本发明是这样实施的：将待钻孔的工件置于工件定位架4上，通过液压阻尼器5将支撑板3向上提上一端距离，然后启动多头钻2，对工件进行钻孔，当钻孔结束，直接通过液压阻尼器5带动支撑板3下移，至支撑板3下方的连接板6嵌入至凹槽8内，此时多头钻2的钻头脱离工件，无需移动多头钻2来实现退刀，降低了钻头折断的可能性，间接提高了加工效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。