[发明专利]间隙自调回位制动器及其卡钳总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动器技术领域，具体的为一种间隙自调回位制动器及其卡钳总成。

背景技术

目前的汽车前、后制动器均配置盘式卡钳结构，传统的卡钳是在缸体和活塞之间装一个兼起复位和间隙自调作用的橡胶密封圈。制动时密封圈在与活塞摩擦力的作用下产生变形，在极限制动力的作用下，密封圈变形量等于设定的活塞回位量。解除制动后，活塞在橡胶件的弹力作用下退回并解除制动。这种常规的结构由于受橡胶件的回弹力及橡胶老化等因素的影响，从而影响活塞回位，并导致制动盘产生拖摩。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种间隙自调回位制动器及其卡钳总成，具有回弹速度快、回位量稳定可控和回位效果好等优点，并且可靠性更好。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明首先提出了一种间隙自调回位卡钳总成，包括钳体，所述钳体上设有两块制动衬片，所述钳体上设有用于驱动两块所述制动衬片相向或相背运动的制动液压缸；

所述制动液压缸包括固定安装在所述钳体上的缸体，所述缸体内与其滑动配合设有活塞，所述活塞与对应的所述制动衬片固定连接，且所述缸体和活塞之间设有间隙自调回位机构；

所述间隙自调回位机构包括固定安装在所述缸体中心的导向杆，所述活塞滑动配合套装在所述导向杆上，所述导向杆上套装设有限位座，所述限位座与所述活塞之间设有调整间隙，且所述限位座背向所述制动衬片的一侧与所述活塞之间设有套装在所述导向杆上的压力弹簧、面向所述制动衬片的一侧与所述活塞之间设有限位结构；所述导向杆上还套装设有与所述限位座限位配合的间隙自调件，所述间隙自调件与所述导向杆之间的静摩擦力大于所述压力弹簧的极限工作压力，所述压力弹簧与所述间隙自调件分别位于所述限位座的两侧。

进一步，所述活塞上设有与所述导向杆同轴并朝向对应的所述制动衬片开口的开口腔。

进一步，所述限位机构包括设置在所述开口腔内壁上的环形槽，所述环形槽内设有孔用挡圈，且所述限位座上径向向外延伸设有与所述孔用挡圈限位配合的限位挡板。

进一步，所述间隙自调件采用套装设置在所述导向杆上的矩形弹簧。

进一步，所述导向杆的一端伸出所述缸体之外，且所述导向杆伸出所述缸体的一端端面上设有进油口，且所述导向杆的侧壁上设有出油孔，所述出油孔位于所述缸体和活塞之间。

进一步，所述活塞与所述导向杆之间、所述缸体与所述活塞之间以及所述缸体与所述导向杆之间分别设有密封结构。

进一步，所述导向杆伸出所述缸体外的一端外周壁上设有外螺纹，所述外螺纹上设有与其螺纹配合的螺母。

本发明还提出了一种间隙自调回位制动器，包括制动器支架，所述制动器支架上固定安装设有如上所述的间隙自调回位卡钳总成。

本发明的有益效果在于：

本发明的间隙自调回位卡钳总成，通过设置间隙自调回位机构，其原理如下：当制动液压缸液压升高时，使活塞向外运动并压缩压力弹簧，在限位结构和间隙自调件的限位下消除限位座和活塞之间设置的调整间隙，若因制动衬片磨损而尺寸减薄时，活塞、限位座和间隙自调件在制动液压缸的液压力作用下克服间隙自条件与导向杆之间的静摩擦力并相对于导向杆滑移，并补偿制动衬片的磨损量，以实现间隙自调；当制动液压缸液压下降时，在压力弹簧的作用力下使活塞回位，回位量为设置的调整间隙；如此，本发明的间隙自调回位制动器不仅具有回弹速度快、回位量稳定可控和回位效果好等优点，而且可靠性更好。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明间隙自调回位卡钳总成实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

本实施例的间隙自调回位制动器，包括制动器支架，制动器支架上固定安装设有间隙自调回位卡钳总成。如图1所示，本实施例的间隙自调回位卡钳总成，包括钳体1，钳体1上设有两块制动衬片2，钳体1上设有用于驱动两块制动衬片2相向或相背运动的制动液压缸。本实施例的制动液压缸包括固定安装在钳体1上的缸体3，缸体3内与其滑动配合设有活塞4，活塞4与对应的制动衬片2固定连接，且缸体3和活塞4之间设有间隙自调回位机构。本实施例的其中一块制动衬片2固定安装在钳体1上，另一块制动衬片2上安装设有制动液压缸。