[发明专利]一种防晕车座椅

说明书

本发明涉及一种防晕车座椅，该座椅包括底座、坐垫、扶手、靠背及靠枕，所述的座椅设有频率测量传感器、设置在坐垫和底座中的弹簧阻尼器单元以及与频率测量传感器连接并用于控制弹簧阻尼器单元震动频率的控制中心，当频率测量传感器测得座椅的震动频率接近人体人耳前庭系统的频率，控制中心控制弹簧阻尼器单元的电流，从而调节其震动频率，抵消座椅的震动。与现有技术相比，本发明从源头解决共振现象，即从通过增加或者减弱汽车座椅的频率，使得此频率不在与人体发生共振的频率范围内，进而消除共振，避免了药物等对人体产生的副作用。

技术领域

本发明涉及汽车部件领域，具体涉及一种防晕车座椅。

背景技术

随着社会的进步，在考虑交通状况和经济节能的条件下，当前我们的主要出行首选公共交通，乘车出行已经成为我们出行的主要方式，但是有些人坐汽车或者公交车会晕车，导致很多人不仅不能享受旅途，还会为生活带来一定的不便。虽然如今出现一些晕车贴、晕车药等来解决晕车，但是药物通过生物电来中和人体产生的过量激素会对人产生不少的副作用，而且还会产生抗药性，晕车药、晕车贴等多用几次就不会再产生防晕车作用，而且还会出现出汗、心悸、嗜睡等副作用，效果不是很理想。在汽车领域，许多豪车已经着手通过减少车体的震动频率来提高乘车的舒适性，但是还是有少部分人依然会出现晕车现象；至于提升公共交通的舒适性目前研究尚浅，也没有许多成果出现。而且由于经费和公共费用成本过高无法普及。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低、防晕车效果好的防晕车座椅。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种防晕车座椅，该座椅包括底座、坐垫、扶手、靠背及靠枕，所述的座椅设有频率测量传感器、设置在坐垫和底座中的弹簧阻尼器单元以及与频率测量传感器连接并用于控制弹簧阻尼器单元震动频率的控制中心，当频率测量传感器测得座椅的震动频率接近人体人耳前庭系统的频率，控制中心控制弹簧阻尼器单元的电流，从而调节其震动频率，抵消座椅的震动。

交通工具座椅上乘客影响最大的就是座椅震动对人耳前庭系统的影响，只要控制调节座椅震动频率与前庭系统固有频率错开就可以从根源上避免晕车。本发明通过控制弹簧阻尼器单元的震动频率，来抵消交通工具在运行过程中的固有震动频率，从而使得座椅的震动频率与人体人耳前庭系统的频率错开，从而从根本上解决晕车问题。

所述的频率测量传感器设置在座椅的靠枕内。

所述的弹簧阻尼器单元包括设置在坐垫底部用于调节坐垫前后震动频率的一号阻尼减震器单元以及设置在底座中用于调节底座上下震动频率的二号阻尼减震器单元。在车辆震动过程中，震动通过座椅传给人体。座椅震动传递率又称加速度传递率，为座椅与人体接触面上的加速度与车辆底盘激励输入加速度的比值。因此座椅震动的传递率是由人体和座椅两个系统的动力学行为决定的。座椅的震动分为前后震动和上下震动，均会对人体产生影响，因此本座椅设置了一号阻尼减震器单元和二号阻尼减震器单元，全方位减轻震动为人体的影响。

所述的一号阻尼减震器单元包括一号磁流变阻尼减震器和设置在一号磁流变阻尼减震器上的一号阻尼变化传感器，所述一号磁流变阻尼减震器的前端和后端均通过刚性弹簧与坐垫固定连接，所述一号阻尼变化传感器与控制中心连接。

所述的一号磁流变阻尼减震器包括环状的框体以及设置在框体中央的线圈，所述框体的内部填充有磁流变液，所述线圈的中心插设铁棒，所述控制中心控制线圈的电流大小。

所述的二号阻尼减震器单元包括二号磁流变阻尼减震器和设置在二号磁流变阻尼减震器上的二号阻尼变化传感器，所述二号磁流变阻尼减震器的顶端通过刚性弹簧与坐垫底部固定连接，二号磁流变阻尼减震器的底端通过刚性弹簧与底座底部固定连接，所述二号阻尼变化传感器与控制中心连接。