[发明专利]一种设置导流结构的燃烧余热利用换热装置

说明书

本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体和壳体，换热芯体设置在壳体中，所述换热芯体和壳体之间的空间形成上集箱和下集箱，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体设置有结构相同的上壳体前框式挡板和上壳体后框式挡板，上挡板上部中间区域开有贯穿挡板的半圆形孔；前框式挡板的上挡板横向放置于热交换体上壳体前端、换热芯体前端，固定于热交换体上壳体内侧；前框式挡板的侧挡板位于前框式挡板上挡板后部、换热芯体左右两侧。本发明热交换体上、下壳体上设有挡板与导流板，在提高换热温差的同时降低了换热芯体的热负荷。

技术领域

本发明属于换热领域，具体涉及一种余热利用的管壳式换热装置。

背景技术

近十年来，由于能源紧张，随着节能工作进一步开展。各种新型，节能先进炉型日趋完善，且采用新型耐火纤维等优质保温材料后使得炉窑散热损失明显下降。采用先进的燃烧装置强化了燃烧，降低了不完全燃烧量，空燃比也趋于合理。然而，降低排烟热损失和回收烟气余热的技术仍进展不快。为了进一步提高窑炉的热效率，达到节能降耗的目的，回收烟气余热也是一项重要的节能途径。

烟气是一般耗能设备浪费能量的主要途径，比如锅炉排烟耗能大约在15％，而其他设备比如印染行业的定型机、烘干机以及窑炉等主要耗能都是通过烟气排放。烟气余热回收主要是通过某种换热方式将烟气携带的热量转换成可以利用的热量。

烟气余热回收途径通常采用二种方法:一种是预热工件；二种是预热空气进行助燃。烟气预热工件需占用较大的体积进行热交换，往往受到作业场地的限制。预热空气助燃是一种较好的方法，一般配置在加热炉上，也可强化燃烧,加快炉子的升温速度，提高炉子热工性能。

我国幅员辽阔，气候与地形环境复杂，特种车辆动力传动系统面临极寒环境下摩擦副抱死、润滑不良、蓄电池供电能力下降及低气压环境下发动机点火困难等不利因素，大大降低了车辆的可靠性。加温器作为一种燃烧换热装置，通过冷却液传递热量，可以在极端环境下对车辆的冷却系统、润滑系统、传动系统、动力系统等进行加温，使各系统达到最佳工作状态，消除车辆起动面临的不利因素。同时，车辆的轻量化及多种极端环境条件的适应性对加温器提出了高功率密度，高度集成，高效低耗，高自适应性的要求。这样既满足工艺的要求，最后也可获得显著的综合节能效果。

现有加温器普遍面临热流密度与换热效率较低的问题，解决这些问题关键在于增加换热面积、降低流动阻力、提高换热介质温差及对流换热系数等，相同体积的情况下，传统换热结构已无法满足现实需要，基于以上背景技术和试验研究，本发明提出一种换热装置。

发明内容

本发明的目的在于解决现有余热利用换热装置换热效率低、重量大、占据体积大、耐高温性能差的问题，提出一种结构紧凑、耐高温、功率密度大、换热效率高的换热装置。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体和壳体，换热芯体设置在壳体中，所述换热芯体和壳体之间的空间形成上集箱和下集箱，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与换热芯体上部形成上集箱，所述下壳体与换热芯体下部形成下集箱，上壳体设置有结构相同的上壳体前框式挡板和上壳体后框式挡板，所述分别上壳体前框式挡板由1个上壳体上挡板和2个上壳体侧挡板组成，上挡板上部中间区域开有贯穿挡板的半圆形孔；前框式挡板的上挡板横向放置于热交换体上壳体前端、换热芯体前端，固定于热交换体上壳体内侧；前框式挡板的侧挡板位于前框式挡板上挡板后部、换热芯体左右两侧；同样的，后框式挡板的上挡板前端面位于换热芯体后端，后框式挡板的侧挡板前端面位于后框式挡板的上挡板后端。

作为优选，前框式挡板的上挡板位于换热芯体前端面所在的平面；后框式挡板的上挡板前端面位于换热芯体后端面所在的平面，后框式挡板的侧挡板前端面位于后框式挡板的上挡板后端面所在的平面。