[发明专利]用于控制车辆的声音特性的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术，更具体地，涉及一种用于建立和控制车辆的期望声音特性的系统。

背景技术

车辆拥有者会关注存在于车辆内部或车辆外部的不期望的声音。通常，不期望的噪声可能由各种车辆部件以及部件与环境条件之间的相互作用产生。当存在时，不期望的噪声可能会降低车辆的整体享受。当前系统采用一个或多个扬声器来覆盖不期望的声音或增加噪声以增强或提供期望的声音。其它系统可以包括排气和/或燃料控制装置。虽然有某些效果，但是扬声器和发动机控制装置不能容纳乘客舱中的所有不期望的声音，特别是在没有任何协调下操作时。因此，期望提供一种采用多个部件的系统，所有部件协调地工作以为车辆提升更愉悦的内部环境。

发明内容

根据一个示例性实施例，用于控制车辆的声音特性的系统包括可操作以增强动力传动系性能的一个或多个性能增强系统。一个或多个性能增强系统中的每一个包括性能控制输入。一个或多个声音增强系统可操作以调整车辆乘客感知的外部车辆声音和内部声音中的至少一个。一个或多个声音增强系统中的每一个包括声音增强控制输入。声音特性控制系统包括可操作地连接到至少一个性能控制输入和至少一个声音增强控制输入的中央控制器。中央控制器协调一个或多个性能增强系统和一个或多个声音增强系统中的至少两个的操作以建立期望的外部声音特性和内部声音特性中的一个。

根据一个示例性实施例的另一个方面，车辆包括主体和支撑在主体中的动力传动系。动力传动系包括发动机、传动装置和可操作以提高动力传动系性能的一个或多个性能增强系统。一个或多个性能增强系统中的每一个包括性能控制输入。一个或多个声音增强系统可操作以调整车辆乘客感知的外部车辆声音和内部声音中的至少一个。一个或多个声音增强系统中的每一个包括声音增强控制输入。声音特性控制系统包括可操作地连接到至少一个性能控制输入和至少一个声音增强控制输入的中央控制器。中央控制器协调一个或多个性能增强系统和一个或多个声音增强系统中的至少两个的操作以建立期望的外部声音特性和内部声音特性中的一个。

根据一个示例性实施例的又另一个方面，一种控制车辆的声音特性的方法包括监控动力传动系条件，确定可操作以增强动力传动系性能的一个或多个性能增强系统的状态，确定可操作以调整车辆乘客感知的外部车辆声音和内部声音中的至少一个的一个或多个声音增强系统的状态，以及协调一个或多个性能增强系统和一个或多个声音增强系统中的至少两个的操作以建立期望的外部声音特性和内部声音特性中的一个。

结合附图，从本发明的以下具体实施方式中，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点将显而易见。

附图说明

其它特征、优点和细节在以下的实施例的详细描述中仅以实例的方式出现，具体实施方式参考附图，其中：

图1是根据一个示例性实施例的具有声音特性控制系统的车辆的示意图；

图2是根据一个示例性实施例的一个方面的声音特性控制系统的示意图；以及

图3是描绘根据一个示例性实施例的一个方面的控制车辆中的声音特性的方法的流程图。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的，并并旨在限制本公开内容、其应用或用途。应当理解，在整个附图中，相应的附图标记表示相似或相应的部件和特征。如本文所用，术语“模块”或“单元”指专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、电子电路、电子计算机处理器(共享、专用、或组)和执行一个或多个软件或固件程序的存储器、硬件微控制器、组合逻辑电路、和/或提供所述功能的其它合适的部件。当在软件中实施时，模块可以在存储器中表现为处理电路可读的非暂时机器可读存储介质并存储处理电路执行以进行方法的指令。

根据一个示例性实施例，在图1中车辆通常以10说明。车辆10包括支撑主体12和动力传动系13的底盘(未显示)。动力传动系13包括可操作地联接到传动装置17的发动机14。传动装置17通过驱动轴(也未显示)可操作地连接到驱动轮(未单独标记)。车辆10也包括具有从发动机14与声音衰减装置或消音器24之间的流体连接延伸的排气管22的排气系统20。尾管28从消声器24延伸并用于将来自发动机14的排气排放到环境中。当然，应当理解，车辆10可以构成电动车辆或混合电动车辆。